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更新時間：2025.04.26
道路景觀脅迫下沿海灘涂地區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與優(yōu)化——以鹽城市大豐區(qū)為例

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在沿海灘涂地區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展背景下,道路景觀的無序擴張加劇了生境破碎化,使生物流通等過程受阻、生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能受損?；诘缆方ㄔO(shè)脅迫設(shè)置多阻力情景模擬生態(tài)網(wǎng)絡(luò),有助于揭示路網(wǎng)對關(guān)鍵生態(tài)過程的影響,優(yōu)化區(qū)域生態(tài)安全格局。本研究以鹽城市大豐區(qū)為例,基于GIS、Conefor Sensinode等平臺,構(gòu)建了基于景觀類型賦值、依據(jù)道路兩側(cè)緩沖區(qū)修正賦值、依據(jù)路網(wǎng)高密度區(qū)修正賦值的3種阻力面情景,模擬生態(tài)網(wǎng)絡(luò)并對其結(jié)構(gòu)與格局進行定量評價。結(jié)果表明:中心城區(qū)、港口區(qū)等道路高密度區(qū)面積占全域比為8.21%,區(qū)內(nèi)生境面臨更高的道路景觀脅迫風(fēng)險；路網(wǎng)脅迫下,廊道綠地組分減少7.40%,曲度均值提升12.82%,生物遷移能耗顯著增加；生態(tài)網(wǎng)絡(luò)中沿海濕地對其他源地的作用力最強,可為生物遷移提供天然通道。量化道路密度等重要敏感性因子對阻力面賦值、生態(tài)網(wǎng)絡(luò)組分結(jié)構(gòu)的影響,有助于理解關(guān)鍵生態(tài)過程格局變化及驅(qū)動機制,為區(qū)域生態(tài)安全格局構(gòu)建提供支撐。

道路景觀脅迫下沿海灘涂地區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與優(yōu)化——以鹽城市大豐區(qū)為例

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在沿海灘涂地區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展背景下,道路景觀的無序擴張加劇了生境破碎化,使生物流通等過程受阻、生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能受損?；诘缆方ㄔO(shè)脅迫設(shè)置多阻力情景模擬生態(tài)網(wǎng)絡(luò),有助于揭示路網(wǎng)對關(guān)鍵生態(tài)過程的影響,優(yōu)化區(qū)域生態(tài)安全格局。本研究以鹽城市大豐區(qū)為例,基于GIS、Conefor Sensinode等平臺,構(gòu)建了基于景觀類型賦值、依據(jù)道路兩側(cè)緩沖區(qū)修正賦值、依據(jù)路網(wǎng)高密度區(qū)修正賦值的3種阻力面情景,模擬生態(tài)網(wǎng)絡(luò)并對其結(jié)構(gòu)與格局進行定量評價。結(jié)果表明:中心城區(qū)、港口區(qū)等道路高密度區(qū)面積占全域比為8.21%,區(qū)內(nèi)生境面臨更高的道路景觀脅迫風(fēng)險；路網(wǎng)脅迫下,廊道綠地組分減少7.40%,曲度均值提升12.82%,生物遷移能耗顯著增加；生態(tài)網(wǎng)絡(luò)中沿海濕地對其他源地的作用力最強,可為生物遷移提供天然通道。量化道路密度等重要敏感性因子對阻力面賦值、生態(tài)網(wǎng)絡(luò)組分結(jié)構(gòu)的影響,有助于理解關(guān)鍵生態(tài)過程格局變化及驅(qū)動機制,為區(qū)域生態(tài)安全格局構(gòu)建提供支撐。

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