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更新時(shí)間：2025.04.26
后澆帶結(jié)構(gòu)施工方案

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西湖城 B區(qū)地下室 編制人： 職務(wù)（職稱）： 負(fù)責(zé)人： 職務(wù)（職稱）： 審核人： 職務(wù)（職稱）： 批準(zhǔn)人： 職務(wù)（職稱）： 浙江新東陽(yáng)建設(shè)集團(tuán)西湖城二期項(xiàng)目部 二 O一五年六月 后 澆 帶 專 項(xiàng) 施 工 方 案 后澆帶結(jié)構(gòu)施工方案 施工后澆帶分為后澆沉降帶、后澆收縮帶和后澆溫度帶，分別 用于解決高層主樓與低層裙房間差異沉降、 鋼筋混凝土收縮變形相減 小溫度應(yīng)力等問(wèn)題。施工后澆帶是整個(gè)建筑物結(jié)構(gòu)施工中的預(yù)留縫 （“縫”很寬，故稱為“帶” ），待主體結(jié)構(gòu)完成，將后澆帶混凝土補(bǔ) 齊后，這種“縫”即不存在，既在整個(gè)結(jié)構(gòu)施工中解決了高層主樓與 地下室的差異沉降，又達(dá)到了不設(shè)永久變形縫的目的。 一、工程概況 西湖城熱熱二期底下車庫(kù)，與 9#、12#連體，車庫(kù)建筑面積為 18000M2左右，由四條后澆帶將 9#、12#與地下室分開， 9#后澆帶總 長(zhǎng)為 140余M，寬為 800mm。12#后澆帶總長(zhǎng)為

海上懸索橋錨碇沉箱基礎(chǔ)施工方案

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以大連南部濱海大道工程錨碇沉箱基礎(chǔ)施工為依據(jù),闡述海上懸索橋錨碇沉箱基礎(chǔ)施工的主要施工工藝,為海上懸索橋錨碇基礎(chǔ)選型及施工提供新的思路。

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