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更新時間：2025.04.06
破碎圍巖注漿加固堵水施工工法

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- 1 - 破碎圍巖注漿加固堵水施工工法 1.前言 由西部中大建設集團承建的安康高速公路磨河村隧道，左線隧道長 4182m， 右線隧道長 4217m，是雙向四車道高速公路隧道，凈寬 11.25m，凈高 5.2m，隧 道襯砌為復合式襯砌。 由明洞進入正洞的淺埋段， 圍巖破碎富水，地質(zhì)情況復雜， 容易發(fā)生塌方、突泥、涌水等地質(zhì)災害。能否通過淺埋破碎富水圍巖段，這是保 證隧道施工及運營階段的安全與穩(wěn)定性、延長隧道的使用壽命必須考慮的問題。 承建單位針對本項目的難點成立了專門的課題組。 研究成果在磨河村隧道施工中 得到了成功的應用，經(jīng)過鑒定達到了國內(nèi)領先水平， 形成了一系列關鍵施工技術， 申請了三項實用新型專利 （一種槽形開孔注漿小導管， 一種俯斜式小導管注漿方 式，一種仰斜式小導管注漿方式），并結合施工工藝、組織管理等，編寫了《破 碎圍巖注漿加固堵水施工工法》。 2.工法特點 2.0.1槽形開

寒區(qū)鐵路隧道圍巖注漿堵水施工研究

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寒區(qū)鐵路隧道凍害影響到結構穩(wěn)定和運營安全,而且減少了隧道的使用壽命,也增加了養(yǎng)護維修工作量,造成不良的社會影響。準池鐵路共有隧道24座,位于華北北部地區(qū),最冷月平均氣溫-12.8℃,極端最低氣溫-27.9℃,工程凍害現(xiàn)象顯著。為此開展科研攻關,研究了寒區(qū)鐵路隧道凍害形成機理、凍害防治技術,形成了寒冷地區(qū)鐵路隧道圍巖注漿堵水施工工法。該工法設備簡單、施工效率高,給類似工程施工提供參考。

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