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更新時間：2025.04.20
船舶機艙與應急發(fā)電機室通風進出口布置

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本文結合國際海上人命安全公約(SOLAS)及國際載重線公約(ICLL)闡述船舶機艙與應急發(fā)電機室通風進出口的布置要求。

應急發(fā)電機自啟動裝置在躉船的應用

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1 應急發(fā)電機自啟動裝置在躉船的應用 武漢航道船廠 二〇一四年一月 2 應急發(fā)電機自啟動裝置在躉船的應用 覃 冕 武漢航道船廠 一、 概況 隨著航運事業(yè)的不斷發(fā)展， 船舶機艙無人化、 自動化已成為主流趨勢。 船 舶電站自動化程度是是無人化機艙的重要一環(huán)。它包括：安全保護系統(tǒng)、自動 控制系統(tǒng)和自動檢測報警系統(tǒng)。其自動控制系統(tǒng)就是對船舶運行數(shù)據(jù)進行采樣 分析后做出的反饋動作。本報告主要介紹了通過與主配電板、發(fā)電機有效電氣 連接形成的一整套自動控制系統(tǒng)的自啟動裝置。 二、 選題理由 1、 地理位置 我廠承接的長江公安（太倉） 65米工作躉船，地處太倉市七丫口，為太倉 市郊區(qū)。此處靠近長江河口，有季節(jié)明顯，分布不均，年際變化大等特點，受 到潮汐、臺風等影響嚴重。 停電現(xiàn)象時有發(fā)生， 而停電可能導致辦公數(shù)據(jù)丟失， 甚至可能影響正常的工作、生活。 2、 方便安全 加裝發(fā)電機自啟動裝置后，可以在第一

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