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進入新世紀第五個年頭,我國造船工業(yè)繼續(xù)呈強勁的增長勢頭,造船完工量和手持訂單量均再創(chuàng)新的歷史紀錄,占世界造船市場份額不斷擴大。2004年全年造船完工量突破850萬載重噸,占世界船舶市場份額超過15%,已連續(xù)10年居世界造船業(yè)第三位,國際地位顯著提升。海洋工程裝備成果顯赫,其中,出口船舶突破30億美元。
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就通常狀況來說,船舶與海洋工程的結構極限強度的設計都是利用相關系統(tǒng)軟件進行分析規(guī)劃后得出的。但是由于國內(nèi)社會的不斷進步,人們對船舶和海洋工程的需求逐漸變多,導致許多工程結構的極限強度不能符合實際標準,但若是一味堅持強度的規(guī)定,又會給國內(nèi)的船舶修建事業(yè)的發(fā)展帶來阻礙,使其難以進步。因此,一定要按照船舶與海洋行業(yè)的未來發(fā)展趨勢來加強強度的設計。本文就船舶與海洋工程結構的極限強度展開探討,介紹了一些基礎概念和極限強度的計算方法,希望為我國船舶與海洋工程事業(yè)提供幫助。
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