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更新時(shí)間:2025.07.12
波音737-NG模擬機(jī)雙指針指示器設(shè)計(jì)

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為替代價(jià)格高昂的進(jìn)口飛行模擬機(jī)雙指針真飛機(jī)指示器,設(shè)計(jì)模擬機(jī)用雙指針?lè)抡嬷甘酒饔兄匾囊饬x。詳細(xì)闡述了波音737-NG飛行模擬機(jī)雙指針?lè)抡嬷甘酒魉捎玫臄?shù)字信號(hào)處理器和微型步進(jìn)電機(jī)的工作原理和設(shè)計(jì)方法;以波音737-NG模擬機(jī)雙指針襟翼指示器(FLAPS)為例,設(shè)計(jì)制作了波音737-NG模擬機(jī)雙指針指示器,并將其安裝到波音737-NG全任務(wù)飛行訓(xùn)練模擬機(jī)進(jìn)行測(cè)試。仿真結(jié)果表明,該指示器能滿(mǎn)足波音737-NG襟翼指示器的設(shè)計(jì)要求,成功替代了現(xiàn)有模擬機(jī)用真飛機(jī)襟翼指示器。

波音737飛機(jī)空調(diào)組件脫開(kāi)故障分析與排除

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波音737飛機(jī)空調(diào)故障是飛機(jī)故障中最常見(jiàn)的故障之一,其中尤其以空調(diào)組件脫開(kāi)的故障率較多,而且,大多發(fā)生在地面使用或飛機(jī)起飛爬升過(guò)程中.特別是在我國(guó)南方地區(qū)的夏季,由于外界溫度高,散熱條件不好,該故障發(fā)生率特別高.這時(shí)只能用APU引氣代替發(fā)動(dòng)機(jī)引氣向空調(diào)供氣.

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