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更新時(shí)間：2025.04.26
路基邊坡支護(hù)畢業(yè)設(shè)計(jì)

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本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 洛湛線鐵路 K566+0～K566+180 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 教學(xué)院系 土木工程與建筑學(xué)院 專業(yè)年級(jí) 2009 指導(dǎo)教師 職稱 講師 單 位 西南石油大學(xué) 摘 要 本文詳細(xì)介紹了洛湛線鐵路 K566+0～K566+180路基邊坡的工程概況、地質(zhì)條 件、巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)支護(hù)方案的設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)段總長(zhǎng)為 180米，邊坡高度 1.84-27.39 米，邊坡深度 9.69 米 -15.72 米。該段道路地形復(fù)雜，地質(zhì)多為細(xì)沙， 支護(hù)難度較大，分析其工程性質(zhì)，初步確定邊坡大多需要支護(hù)。支護(hù)類型大致 確定為重力式擋土墻支護(hù)和單點(diǎn)排樁支護(hù)。而分析用和支護(hù)大致取決于邊坡的坡高 和深度，因?yàn)楸镜缆分饕糜阼F路所以對(duì)于坡體具有深度的一般采用重力式擋土墻 來(lái)支護(hù)，支護(hù)后對(duì)于后面邊坡可直接采用刷坡進(jìn)行處理。 而對(duì)于坡體不高于 10米都 可采用重力式擋土墻來(lái)支護(hù)，支護(hù)后對(duì)于后面邊坡采用刷

邊坡支護(hù)技術(shù)

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內(nèi)容摘要 為保證邊坡及其環(huán)境安全，對(duì)邊坡應(yīng)采取支擋、加固與防護(hù)措施。本文 通過(guò)對(duì)重力式擋墻、扶壁式擋墻、坡率法、錨噴支護(hù)型式的分析與探討，解 決對(duì)邊坡工程病害特征和性質(zhì)認(rèn)識(shí)不清， 治理工程措施不力等諸多問(wèn)題， 避免造 成邊坡工程變形破壞和不必要的浪費(fèi)，以達(dá)到安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理雙重目標(biāo)。 引 言 近年來(lái)，全國(guó)工程建設(shè)突飛猛進(jìn)，高層建筑如雨后春筍般迅速發(fā)展。隨著建 筑的高度不斷增高， 基礎(chǔ)相應(yīng)加深，基坑開(kāi)挖邊坡支護(hù)安全已成為高層建筑施工 時(shí)不可忽視的重要環(huán)節(jié)， 應(yīng)予以高度重視。 在大量的工程實(shí)踐過(guò)程中， 大都存在 對(duì)邊坡工程病害特征和性質(zhì)認(rèn)識(shí)不清， 治理工程措施不力等諸多問(wèn)題， 常常會(huì)造 成邊坡工程變形和破壞， 或因治理方案過(guò)于保守， 造成不必要的浪費(fèi)。 為了滿足 安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理雙重目標(biāo)， 對(duì)高邊坡病害特征的深入分析和對(duì)其治理工程方 案的慎重選擇顯得十分重要。 本文介紹了幾種常用的邊坡支護(hù)

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