造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.15
用于軌道交通運(yùn)維BIM模型交付及應(yīng)用

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軌道交通從建設(shè)開(kāi)始到后期運(yùn)維, 后者是最主要工作, BIM技術(shù)在工程建設(shè)中有廣泛運(yùn)用, 在運(yùn)維管理階段 BIM技術(shù)作為其重要環(huán) 節(jié).對(duì)此,軌道交通運(yùn)維階段的 BIM技術(shù)需囊括傳統(tǒng)管理的什么信息,怎樣對(duì)接科學(xué)管控的平臺(tái),成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題.本文探討了基于 軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)為目的的 BIM模型交付方案的內(nèi)容,從未來(lái)運(yùn)維管理的出發(fā),通過(guò)對(duì)軌道交通項(xiàng)目BIM運(yùn)維工作流程分析需要,明確能用 于運(yùn)營(yíng)維護(hù)的 BIM模型必須具備的技術(shù)特點(diǎn),為 BIM模型工作的交付審核提供參考,也為工程整體運(yùn)維發(fā)展提供整體思路.

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)展

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淺析我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)管理及發(fā)展趨勢(shì) 摘要： 地鐵是一種大運(yùn)量、準(zhǔn)時(shí)、高效的公共交通方式。我國(guó)地鐵雖然發(fā)展速度很快，但仍 在運(yùn)營(yíng)管理上存在一些問(wèn)題。 本文通過(guò)概括我國(guó)地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題， 探究了地鐵在 運(yùn)營(yíng)管理方面的發(fā)展趨勢(shì)。 關(guān)鍵字：地鐵 運(yùn)營(yíng)管理 發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)城市地鐵的建設(shè)尚處于一個(gè)有計(jì)劃、有步驟的發(fā)展階段，盡管現(xiàn)在有大約 30 個(gè)城 市有建設(shè)地鐵的愿望， 但真正建成通車(chē)運(yùn)營(yíng)的城市還不多， 建成的線路還很少， 使用的技術(shù) 裝備水平一般， 致使地鐵運(yùn)營(yíng)管理水平不高， 還處于傳統(tǒng)管理階段。 即對(duì)內(nèi)，線路獨(dú)立運(yùn)營(yíng)， 尚無(wú)聯(lián)通聯(lián)運(yùn)；對(duì)外，單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，自成體系，尚未構(gòu)成綜合城市交通網(wǎng)絡(luò)。隨著我國(guó)地鐵的 進(jìn)一步發(fā)展， 其運(yùn)營(yíng)管理模式必將發(fā)生重大變化， 在此，從幾個(gè)方面對(duì)我國(guó)地鐵發(fā)展進(jìn)行分 析研究，探討我國(guó)地鐵的發(fā)展趨勢(shì)。 一、我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)管理的現(xiàn)狀 1、地鐵運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的組成 我國(guó)現(xiàn)行的地鐵運(yùn)營(yíng)管

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