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隨著地鐵規(guī)?；ㄔO(shè)和網(wǎng)格化發(fā)展,地鐵隧道下穿既有建筑是不可避免的[1]。在巖石地層中,暗挖法車站比明挖法車站經(jīng)濟(jì)造價(jià)更低、對交通及周邊環(huán)境影響更小,更具有適用性,特別是穿越建筑密集的老城區(qū)。本文以某地鐵車站隧道下穿某歷史優(yōu)秀建筑為依托,利用MIDAS NX軟件建立二維地層模型,研究礦山法車站隧道下穿既有歷史優(yōu)秀建筑的可行性,并提出一些針對性的措施,為類似工程提供參考。
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隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及交通建設(shè)的不斷發(fā)展,不可避免的會出現(xiàn)地鐵線路之間出現(xiàn)交叉和換乘的情況。受到地下空間的限制以及換乘地鐵的需要,在進(jìn)行新建地鐵工程的施工中經(jīng)常出現(xiàn)穿越既有地鐵線路的情況。其中暗挖地鐵車站下穿既有地鐵隧道工程施工的難度是非常大的,并且風(fēng)險(xiǎn)也是非常高的。本文主要根據(jù)實(shí)例闡述了暗挖地鐵車站下穿既有地鐵隧道施工與控制。
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