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更新時間：2025.03.30
施工方案40+56+40

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上部支架及箱梁施工方案 1 無砟軌道預應力混凝土連續(xù)梁（雙線） （40+56+40m） 上部支架及箱梁施工方案 1. 編制依據(jù)： 1.1《無碴軌道 40+56+40m現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁（雙線）施工圖》 1.2 鐵道部現(xiàn)行高速鐵路、客運專線技術標準，設計暫規(guī)，施工 規(guī)范，驗收標準和有關規(guī)定； 1.3《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》 JGJ130-2001 1.4 現(xiàn)場踏勘所得的交通狀況、施工環(huán)境等調查資料。 2. 工程概況 跨度 40+56+40m連續(xù)梁橋 跨曲阜北外環(huán)線。 箱梁為單箱單室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬 12.0m，箱梁 底寬 6.7m。頂板厚度除梁端附近外均為 40cm，底板厚度 40至 80cm， 按直線線性變化，腹板厚 48至 80cm，按折線變化。 全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點處共設 5 個橫隔板，橫隔板設有 孔洞，供檢查人員通過。 防護墻內(nèi)側凈寬 8.

40×40mm方截面雙層爆轟激波管的改造

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為開展邊界物理和幾何條件對氣相爆轟波傳播影響的系統(tǒng)研究，需要對已有的４０×４０ｍｍ方截面雙層爆轟激波管進行改造．實驗要求在同一管道中安裝堵塞物以改變邊界的幾何條件又能用多孔材料替代剛性管壁以改變邊界的物理條件，且二者的改變互不影響．改造后的管道要能分別采集爆轟波在通過上述兩種不同的邊界時壓力變化的數(shù)據(jù)和提供胞格結構的煙跡記錄．在爆轟和氣體動力學理論指導下，在原有的管道上加接一段自行設計的測試段，達到了預定的要求．

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