造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.05
3d3s門鋼

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3D3S劉海峰基礎(chǔ)自學(xué) 1、門式剛架：在【剛架布置】中必須先把每條軸線上都布置好了，才能點(diǎn)擊【關(guān)閉】 ，否則 系統(tǒng)會(huì)提示還有軸線沒有布置 GJ，一開始以為必須按照軸線號(hào)布置。 2、網(wǎng)上下載的視頻有專門的【布置抗風(fēng)柱】 ，他是低版本的，自己用的是高版本，那最后從哪布置抗 風(fēng)柱，自己猜測可能是不是布置山墻品的時(shí)候就的把抗風(fēng)柱加上去。 答：有這一選項(xiàng)，在【設(shè)計(jì) -圍護(hù)】下拉菜單中。如圖 3、也沒有布置完【布置抗風(fēng)柱】 ，【縱軸線生成】這一選項(xiàng)。 4、請問： 3D3S門式剛架的這個(gè)工況 0 ，1 ，2, 3是什么意思？ 答：0恒荷載； 1活荷載； 2左風(fēng)； 3右風(fēng)。 5、力學(xué)知識(shí)：門式剛架的邊榀恒荷載和活荷載是中間榀的一半。 6、定義計(jì)算長度的時(shí)候，繞 2軸=PKPM中的平面外計(jì)算長度，填 3000，繞 3軸=PKPM中 的平面內(nèi)，填 0為系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算，填 1為計(jì)算長度 =實(shí)際長度， 2.3.4

結(jié)構(gòu)電梯荷載的輸入 (3)

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電梯荷載自己整理的： 電梯荷載主要有三方面： （1）電梯頂板維修安裝吊鉤荷載； （2）電梯曳引機(jī)擱機(jī)梁荷載 （老 式電梯上部受力型） 、導(dǎo)軌受力荷載（新式電梯受力直接下傳至底坑） ； （3）底坑基座荷載 （對(duì)重緩沖器、轎廂緩沖器） 。 電梯頂板維修安裝吊鉤荷載在電梯到達(dá)的最后樓層的上一層樓板處； 電梯曳引機(jī)擱機(jī)梁荷載 主要通過圈梁， 構(gòu)造柱及填充墻或通過局部小框架傳至電梯到達(dá)的最后樓層樓面處； 底坑基 座荷載主要由基礎(chǔ)底板（落地）或懸板（不落地）承擔(dān) <商業(yè)部分較常見 >。 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)》僅在 10.3.1 條寫道“電梯豎向撞擊荷載標(biāo)準(zhǔn)值可在電梯總重力荷載的 4~6倍圍選取”。另外條文說明中規(guī)定的電梯總重力荷載為電梯核定載重和轎廂自重之和。 吊鉤荷載主要用于安裝和維修時(shí)，平時(shí)不用。故吊鉤荷載和擱機(jī)梁荷載不同時(shí)作用。作用 在下部承重梁上的荷載按兩者大值考慮。 根據(jù)比較電梯廠家的 底坑荷載

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