現(xiàn)代汽車空調(diào)制冷劑

許多人都認為空調(diào)器的制冷劑無法看到,因此也就沒有辦法進行檢查。汽車上的空調(diào)器則不同,由于設(shè)置了檢查制冷劑的專用觀察窗,很容易檢查制冷劑是否足夠。

汽車空調(diào)制冷劑量的判斷，可采用簡易的方法進行，本人在維修中采用的方法是：一“看”二“摸”。操作方法簡單實用，適合任何車型。

xh768/2型 臥式加工中心 竄動故障分析 ù申鵬忠 長鋼鍛壓機械制造有限公司一臺fanuc-6me臥式加工 中心,于1994年5月購入至今,一直使用良好,很少出現(xiàn)故障。 由于冬天廠房內(nèi)采用火爐取暖,灰塵較大且取暖效果并不理想, 導(dǎo)致加工中心工作環(huán)境惡劣,又因冬季用電設(shè)備較多,頻繁啟 動,也無穩(wěn)壓器,電源質(zhì)量變差。之后,此加工中心出現(xiàn)x軸、y 軸間歇性竄動,并且出現(xiàn)401、410、411、420、421伺服報警。在手 搖b軸旋轉(zhuǎn)工作臺時,出現(xiàn)417報警,以上報警出現(xiàn)的時間不 定,與x軸,y軸的劇烈竄動有關(guān)。 首先對竄動軸電機的電源線和脈沖編碼器反饋線進行檢 查,沒有出現(xiàn)接線不牢或焊點斷裂的情況,又用萬用表檢查每條 電源線的脈沖編碼器反饋線通斷情況,未發(fā)現(xiàn)任何斷路。其次 對x軸,y軸電機的碳刷進行仔

汽車空調(diào)制冷劑量的簡易判斷——汽車空調(diào)制冷劑量的判斷，可采用簡易方法進行，適合任何車型。一般大中型面包車、大客車、旅游車等的視液鏡安裝在冷凝器出口的高壓管路上，而轎車、小型面包車、貨車、工程車等則設(shè)在儲液干燥器的頂蓋上。

汽車空調(diào)制冷劑的發(fā)展經(jīng)歷了幾個階段,逐步走向了成熟,但是現(xiàn)在還不是很理想。具有對環(huán)境友好性和優(yōu)良的熱物理特性的天然工質(zhì)co2與其他制冷劑相比有獨特優(yōu)勢,將是下一代汽車空調(diào)的首選。

汽車空調(diào)制冷劑的泄漏造成的環(huán)境污染越來越嚴重。正確分清不同類型的制冷劑及其發(fā)展趨勢,對制冷劑合理使用與及時回收,將有助于我們的環(huán)境保護。

汽車空調(diào)制冷劑的泄漏造成的環(huán)境污染越來越嚴重。正確分清不同類型的制冷劑及其發(fā)展趨勢,對制冷劑合理使用與及時回收,將有助于我們的環(huán)境保護。

汽車空調(diào)是通過制冷劑循環(huán)實現(xiàn)制冷的,所以制冷劑的性能直接影響汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)指標。氟里昂是眾所周知的較安全的制冷劑,種類也不少。汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑主要使用氟里昂—12。下面就氟里昂—12制冷劑的特性及使用作一分析,供維護汽車空調(diào)系統(tǒng)時參考。

本文通過對汽車空調(diào)r-12制冷劑特性的分析,提出車用空調(diào)在使用維修時應(yīng)注意的事項。

在人類即將跨入21世紀的今天,人與環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展、信息產(chǎn)業(yè)等是人們談?wù)撟疃唷⑸鐣顬殛P(guān)注的幾大焦點。在世界工業(yè)化和現(xiàn)代化進程中,人類在享受著現(xiàn)代科學(xué)和技術(shù)成果的同時也發(fā)現(xiàn)了新的問題,有些科學(xué)成果和技術(shù)應(yīng)用給人類生存的家園帶來了負面的影響,破壞了人類的生存環(huán)境。汽車作為人類20世紀產(chǎn)生、發(fā)展,壯大的現(xiàn)代

近些年來隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)步增長,有車一族的數(shù)量也越來越多,對汽車乘駕舒適性的要求有了更高的標準,汽車空調(diào)行業(yè)應(yīng)運而生。在國際環(huán)保主義潮流的影響下,汽車空調(diào)的環(huán)保問題也引起了汽車相關(guān)群體的關(guān)注,汽車空調(diào)正在朝環(huán)保化方向發(fā)展。汽車空調(diào)系統(tǒng)具有制冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制等功能。近年來,環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點,也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,擁有一套節(jié)能高效、性能可靠的空調(diào)系統(tǒng)是必要的。正確的制冷劑充注量是減少燃料消耗量的措施之一。對制冷劑加注工藝的研究,實現(xiàn)提高汽車空調(diào)維修新技術(shù)的規(guī)范化、教學(xué)的工藝化。

市場上的制冷劑品種繁多，均以字母r統(tǒng)一代表制冷劑的稱謂，在汽午空州系統(tǒng)中基本采用兩大類制冷劑，傳統(tǒng)空淵制冷劑中含有氯離子，而現(xiàn)代空調(diào)制冷劑中不含氯離子成分。

2003年第4期潤滑油知識問答 的閥門沉積物； (2)由于低黏度或低質(zhì)潤滑油而造成的磨 損； (3)由于過長換油間隔或低質(zhì)量潤滑油而造 成的油質(zhì)迅速降低； (4)由于低質(zhì)量潤滑油和油的揮發(fā)而造成的 空氣冷卻分離器阻塞現(xiàn)象。 (1)自動變速器油加得太多； (2)水箱內(nèi)冷卻液的水面過低； (3)油冷卻器破損而水箱的水浸入； (4)變速器內(nèi)的離合器或制動器嚴重打滑； (5)變速器恒溫器破損； (6)由機油泵的密封墊片向油壓系統(tǒng)進入空氣。 (1)變速器內(nèi)機油不足； (2)機油吸入管的過濾網(wǎng)堵塞； (3)低速帶等的調(diào)整不良； (4)通向制動裝置的油路失常； (5)補助活塞環(huán)的環(huán)破損或泄漏； (6)制動帶的表面磨損； (7)靜止的滾子離合器打滑。 在機械設(shè)備的潤滑監(jiān)測中，油品的取樣時間 非常重要，該因素是影響分析結(jié)果是否具有代表 性和傾

當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過檢測維修,無機械、電氣故障及管道漏氣現(xiàn)象后,要重新加注制冷劑。這項工作看似簡單,但在實際工作中,只有經(jīng)過專業(yè)制冷技術(shù)培訓(xùn)并熟練掌握有關(guān)專業(yè)知識和技能的專業(yè)人員才能較好地完成。否則往往會手忙腳亂,遇到問題不知所措,甚至將制冷劑加注機和汽車空調(diào)嚴重損壞。制冷劑的加注有多種不同的方法,下面以fj-m系列汽車空調(diào)制冷劑加注機為例,說明制冷劑加注機的使用與維護。

汽車空調(diào)所用的制冷劑最早是氯氟烴12(或稱cfc-12),由于cfc對大氣臭氧層的破壞,汽車生產(chǎn)廠逐漸改用環(huán)保型的制冷劑hfc-134a。目前,兩種空調(diào)系統(tǒng)的汽車都在使用中。由于我國政府規(guī)定國內(nèi)所有汽車生產(chǎn)廠在2002年1月1日以后所生產(chǎn)的汽車必須使用hfc-134a的空調(diào)制冷系統(tǒng),hfc-134a空調(diào)系統(tǒng)的在用車越來越多。當(dāng)兩種汽車空調(diào)制冷劑都在市場

汽車空調(diào)制冷劑與環(huán)保——文章介紹了汽車空調(diào)制冷劑與環(huán)保。

汽車空調(diào)制冷劑特性分析與正確使用——文通過對汽車空調(diào)r12制冷劑特性的分析，提出車用空調(diào)在使用和維修時應(yīng)注意的事項。

汽車空調(diào)制冷劑發(fā)展的研究綜述——本文詳盡介紹了汽車空調(diào)用制冷劑cfc淘汰和hcfc的替代及天然制冷劑c02，的研究和應(yīng)用。

本文詳盡介紹了汽車空調(diào)用制冷劑cfc淘汰和hcfc的替代及天然制冷劑co2的研究和應(yīng)用。

文 ＼ 邵 祖 i_奎 汽車空調(diào)制冷，咖自種類 目前世界上汽車用空調(diào)制冷劑c雪 種)主要有三種．氟里昂型制冷~rjcfc- 12鹵烴型制冷~rjhfc-134a碳氫型制 冷劑其中制冷劑cfc一12c二氟二氯 甲烷》歷史較長且使用普遍是一種不 易分解穩(wěn)定性很強的物質(zhì)．其壽命長迭 120多年當(dāng)它從大氣的對流層流向平 流層時在紫外線的作用下釋放出氯原 子氯原子與大氣平流層中的高濃度臭 氧發(fā)生連鎖反應(yīng)．對臭氧的衰減產(chǎn)生鏈 式催化作用．從而使平流層臭氧破壞． 導(dǎo)致溫室效應(yīng)和過量的紫外線對地球物 種和人類的傷害。所以數(shù)年前世界各國 代表聚會蒙特利爾簽定了議定書規(guī) 定要在近年停止生產(chǎn)和使用氟里昂類產(chǎn) 品其中cfc一12首當(dāng)其中裁國于1991 年6月加^《蒙特利爾議定書》．對國際 社會承諾逐漸削減和淘汰消耗臭氧層物

耋堋 l}97【8)總167期汽車雜志qchezazh[ u 緞扁鹼鈿蓑垮 一 、簟特利爾公約 從20世紀70年e以來，臭氧 層破壞開始引起世界各國的注意， 保護臭氧層已列為當(dāng)前全球環(huán)境保 護的三尢問題之一。 破壞臭氧層的因素很多．但世 界科技界公認的是由于氯氟烴等物 質(zhì)的使用所造成為此+保·克魯 森、馬利奧·莫乖納、舍伍德·羅蘭 攙扶縟了1995年諾爾化學(xué)窶。 葵軾善f七于肯地阿1j～50j廿n 的大氣平旆層h：+它鬟中r地球上 約90的q．它能吸收對地球生 物響害的太陽紫外毀l，_b、uv-c 排救至大氣中的合氯化臺物 (婦汽車及礫箱制冷刊cfc+hcf'c 以及滅火劑等)之所以臺破臭氧 層，是園為c'fc糞物質(zhì)出舍有氯離 子t這些氯離子能作為載體．從臭氧 分子取走氧原子井不斷重復(fù)據(jù)

時值七月,在這個一年中最炎熱的季節(jié)里,車主們對于車內(nèi)空調(diào)的依賴可想而知。但是最近,越來越多的車主反映,空調(diào)制冷很不正常,有位車主的經(jīng)歷,更是引起了不少人的共鳴。車主劉先生,曾開到汽修店檢查空調(diào),修理工用表一測,二話不說,就作出"雪種不夠了,要加!"的判斷,當(dāng)時沒搞幾下就弄好了。劉先生覺得車內(nèi)還真涼快,效果不錯?？墒?接下來沒兩個月,空調(diào)的制冷效果就變得很不正常,而且壓縮機噪音很大。他很納悶,后來朋友推薦了一家專修進口車的修理廠,師傅折騰了半天,得出的結(jié)論是:壓縮機干燒磨損,要換!劉先生被告知,上次補充制冷劑時,可能是加了偽劣的產(chǎn)品。