大型鋼結構飛機庫大門風載力有限元分析方法

飛機庫大門的使用安全守則 飛機庫大門采用下稱中，上導向的結構，大門開啟后多扇重疊在門洞兩側。 主要適用于飛機機庫及大型車間。不同于普通工業(yè)門的大型項目，通常飛機庫大 門的尺寸很大，這就代表著飛機庫大門的使用具有一定的危險性，所以飛機庫大 門的使用必須嚴格按照規(guī)定要求上來： 1、操作人員必須是經過專項安全技術培訓的工作人員。 2、操作前應先檢查機庫大門和運行軌道上沒有障礙物并確認紅線區(qū)內沒有 人、車、物等滯留物。 3、操作大門時應有三人配合，一人負責操作，兩人負責進行瞭望指揮。在 夜間開關機庫門或開關全部大門時，須擺放帶警示燈的錐筒。 4、拖行飛機進出機庫過程中，禁止操作機庫大門。 5、飛機進入機庫，在確認飛機停穩(wěn)并擋好輪擋以后才能關閉機庫大門。 6、大門運行時嚴禁人員、車輛通行。 7、由開門轉換到關門或由關門轉換到開門時，必須按停止按鈕，嚴禁直接 按壓方向運動按鈕。 8、大門運行過程

04CJ02 飛機庫大門

04CJ02飛機庫大門

飛機庫特大型鋼結構大門組對安裝技術

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利用ansys分析軟件對天津飛機庫鋼結構平移門門扇的應力、變形和振動模態(tài)進行結構計算分析。在保證結構剛度和強度的同時,降低結構重量,門扇的最大彎曲應力低于材料的屈服應力,且抗震性能良好。

飛機庫大門安裝質量控制技術

某公司鋼結構大門造型獨特,一般結構軟件無法進行設計和分析。運用非線性有限元軟件abaqus6.4,精確建立了大門結構的計算模型,分析了結構的動力特性及在兩種荷載工況下的位移和應力。該建模方法對同類復雜結構的計算有一定的參考作用。

鋼框架柱在鋼結構建筑中起著至關重要的作用.借助于ansys有限元軟件建立鋼框架柱有限元模型,分析其在常軸力、循環(huán)荷載作用下的滯回性能,并與試驗數據進行對比.結果表明:提出的有限元建模方法有效模擬壓彎構件在常軸力、循環(huán)荷載作用下的滯回性能,驗證了所建有限元計算模型的可靠性.

討論了有限元分析的一般原理,針對工程實例進行有限元分析的基本步驟,以及橋梁施工控制分析的2種基本方法,提出了施工控制的主要內容,分析了施工控制的基本流程。

一種實用的加筋土有限元分析方法——針對土工織物加筋土結構，提出一種土與土工織物筋材相互作用界面模擬的新思路。通過算例計算表明。加筋土有限元分析的思路是可行的，且簡單、實用。

隨著計算機技術的迅速發(fā)展與普及,有限元分析方法已成為一種解決工程實際問題最有效的數值方法。有限元分析方法的本質就是把無限多個自由度的連續(xù)體,理想化為通俗易懂的有限多個自由度的單元集合體,類似于數學中分析一些簡單的集合問題,通過有限元分析方法,對每一個集合單元進行近似值的求解。本文通過研究有限元分析方法的基本原理,通過一系列的橋梁施工工程計算方法,合理結合有限元分析方法提出科學的橋梁施工手段,對橋梁工程的施工過程進行反復的評價、計算,從而直接地控制好橋梁施工的各個需要解決的問題。通過利用有限元分析方法,計算出橋梁工程施工的數值,能夠控制好橋梁結構、形狀等方面面臨的問題。

針對適用于鋼結構的短t型鋼連接節(jié)點半剛性梁柱節(jié)點采用理論和試驗相結合的方法進行了分析研究。采用目前國際上比較流行的大型通用有限元軟件ansys,對t型鋼的連接節(jié)點試件進行了三維非線性有限元分析,詳細論述了t型鋼梁柱連接的有限元分析方法,為工程中運用有限元軟件分析提供了依據。

介桿是大型隔膜泵動力端的關鍵部件之一。在隔膜泵的設計過程中,應根據其實際所受載荷對介桿進行靜強度與疲勞強度分析,以確保介桿在隔膜泵運行過程中安全性。介桿的分析可分為單件與裝配體分析,傳統的介桿分析是進行單件靜強度分析計算,相比于裝配體,約束與加載方式對于介桿的分析結果影響較大,所得到的結果與真實情況可能存在偏差。因此,本文基于有限元軟件adina對介桿進行單件與裝配體分析,對比兩種分析方法的差異,驗證傳統分析方法的準確性,確定最優(yōu)的隔膜泵介桿分析方法。

第05講-有限元分析方法及工程常用單元類型、單元選擇

本文介紹了鋼結構機庫大門拼裝技術,并對機庫大門拼裝時所用工藝流程進行了詳細的介紹。重點論述了鋼結構機庫大門拼裝關鍵的施工工藝及質量控制。

土工布為筋件的加筋土結構有限元分析方法——根據土工布為筋件的加筋土結構特點，介紹了一種土與土工布相互作用的界面作用模擬的新思路，利用有限元方法進行結構分析，為土工布在土堤、路堤、擋土墻方面的應用提供了參考與借鑒。

無比鋼結構是一種新型的輕鋼龍骨體系,我國現有的結構軟件無法直接對其進行設計和計算,采用有限元方法是目前進行結構分析較好的選擇。介紹了無比鋼結構的組成及做法,提出了整體結構的有限元建模方法,并以5層教學樓為例,采用abaqus軟件包分析了結構在風載和地震荷載作用下的水平位移,且與規(guī)范要求的最大值進行了比較。結果表明,按所提出的針對無比鋼結構的有限元建模和分析方法,在風載和地震作用下計算得到的多層無比鋼結構的層間和頂點水平位移均可以滿足規(guī)范要求。

針對多數理論公式無法反映結構局部細節(jié)受力和變形等力學狀態(tài),以及履帶起重機下車結構整體分析中邊界條件、結果評判難于確定的問題,論述了履帶起重機下車結構整體分析時單元選擇、邊界條件施加、計算工況選擇和結構結果評價重點等,采用有限元法進行數值求解,得到了較精確的數值結果,對履帶起重機下車結構后續(xù)的改進具有一定的指導意義。

機庫大門簡介 sayok機庫大門概述 sayok機庫大門為適應飛機庫、船塢等大型門口的用門需求而研 制開發(fā)的一種特種大型自動門。此推拉門已被編入到國家建筑標準設 計圖集04cj02作為標準設計參考。 sayok機庫大門產品特點 1、該門的門扇尺寸可滿足特殊工程的需要，開啟為多重疊單向或雙 向推拉。 2、門框選用特殊型鋼制造，面板選用鋼板或不銹鋼壓型板等材質。 3、門體中間填充玻璃纖維棉或保溫材料等輕質填料，具有堅固耐用， 防風力強，保溫隔熱，耐腐防污等特點。 4、可根據用戶需要，設計多種造型的采光窗和通道小門，采光窗用 pvc高強度采光板制作，透光效果好。 5、導線采用滑觸線，北方寒冷地區(qū)可在下導軌上加設融冰化雪系統。 6、當門在關閉時遇到障礙物，即自動反彈至開啟狀態(tài)，從而避免在 大型設備或其它物體進出時碰撞損壞，也給正在通行的人員的人身安 全提供良好的保證。 7、開啟方式有光

通過采用ansys中摩擦接觸中的面-面接觸單元對離心鋼管混凝土構件進行數值模擬。分析中考慮了材料非線性和接觸非線性,研究不同的參數取值對構件扭轉性能的影響,得到最佳的參數取值。通過試算得到的接觸參數,對離心鋼管混凝土構件進行數值分析,得到構件的抗扭承載力,并與試驗進行了對比,結果較吻合。

為了計算考慮支撐結構柔度和材料塑性變形影響的大型重載轉盤軸承內部載荷分布和接觸應力,將內外圈滾道與滾動體接觸等效成單向壓縮彈簧,從而建立包括支撐結構在內的軸承整體簡化有限元模型。等效彈簧系數由單個滾動體的載荷—彈塑性變形關系曲線確定,而單個滾動體的載荷—彈塑性變形關系應用有限元接觸分析法求得。算例分析表明對于具有塑性變形的轉盤軸承,接觸變形、滾動體載荷分布、內外圈應力、接觸應力等赫茲理論計算結果與有限元彈塑性分析法計算結果存在較大差異。因此,對于大型重載轉盤軸承不適合采用赫茲理論進行分析計算。