WD615C船用柴油機使用說明書

yc6m系列發(fā)電用柴油機使用說明書---廣西玉柴機器股份有限公司 柴油機使用和維護(hù)保養(yǎng) 一、柴油機的使用： 1-1柴油機起動前的準(zhǔn)備； 1、檢查水箱中冷卻液是否足夠，若不夠應(yīng)按規(guī)定注入足夠的冷卻液； 2、檢查油底的機油量，若不夠則添加到機油尺規(guī)定的位置； 3、檢查油箱中的燃油是否足夠，如不夠則按規(guī)定添加燃油； 4、檢查電氣系統(tǒng)各部分是否正常，蓄電池的電量是否充足，加足電解液； 5、用手動泵排除燃油管路中空氣（油路中的空氣時）。 1-2柴油機的起動： 1、將接地開關(guān)合上，按下起動按鈕，柴油機便可起動，起動后，松開起動按鈕。按下 三次仍無法起動，則應(yīng)檢查原因，排除故障，再行起動，每次起動時間（按下起動按鈕 的時間）少于5秒，最長不得超過10秒，起動間隔時間應(yīng)為1-2分鐘。 1-3柴油機的運轉(zhuǎn)： 柴油機起動之后，怠速運行1~3分鐘暖機，當(dāng)柴油機冷卻液溫度達(dá)到不低于

詳述了船用柴油機防爆閥船檢規(guī)范的發(fā)展,指出國際船級社協(xié)會制定的防爆閥統(tǒng)一要求和型式試驗程序iacsurm9、m10和m66。建立了保證曲軸箱防爆閥安全防護(hù)性能的整體措施,從而規(guī)范了曲軸箱防爆閥的研制與生產(chǎn)。

船舶機械修理過程中,零件的檢驗和分類是一項很重要的工作,它不僅會直接影響修理質(zhì)量,同時也會影響修理成本。根據(jù)零件檢驗分類技術(shù)條件,通過檢驗確定零件的技術(shù)狀況,并將它分為可用的,需修的及報廢的三類?？捎昧慵侵笡]有損壞或磨損尚未超過容許限度。不經(jīng)修復(fù)就能裝用的零件;需修的和報廢的零件,是指已不合乎大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的零件,即這些零件已變形、破裂或

academicresearch 學(xué)術(shù)交流·標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù) 24　　船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師　2012/1 manb&wme-gi雙燃料 低速二沖程船用柴油機 夏立國，翁昕昊 （合肥熔安動力機械有限公司技術(shù)工藝部，合肥230601） 摘　要：隨著人們對環(huán)境保護(hù)的日益重視以及燃油價格的不斷提高，柴油機替代燃料的開發(fā)已刻不容緩。為了適應(yīng)市場的需 要，manb&w公司開發(fā)了me-gi雙燃料船用柴油機。本文詳細(xì)地介紹了me-gi雙燃料船用柴油機的原理、結(jié)構(gòu)和優(yōu)勢。 關(guān)鍵詞：環(huán)境保護(hù)；me-gi；雙燃料；船用柴油機；低速；二沖程 作者簡介： 夏立國（1982-），男，遼寧沈陽，本科，主要研究方向：船用柴油機總體結(jié)構(gòu)和性能。 0引言 隨著人們對環(huán)境保護(hù)的日益重視以及燃油價格的 不斷提高，柴油機替代燃料的開發(fā)已刻不容緩。man b&w公司根據(jù)市場的需要，憑借雄厚的研發(fā)

在研制過程中,對閥殼進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,設(shè)計初步的鑄造工藝;利用magma軟件進(jìn)行計算機模擬,通過對兩種鑄造工藝進(jìn)行充型、凝固過程的模擬計算和縮孔、縮松的預(yù)測,確定最終工藝。依照最終工藝制作模具和工裝,進(jìn)行試制,對試制的結(jié)果進(jìn)行分析、調(diào)整,并進(jìn)行熱處理試驗和壓力試驗,研制的閥殼得到了客戶的高度認(rèn)可。

研制了一種可正、反雙向安裝的某型船用柴油機氣體減壓閥,采用閥瓣大端作為壓力反饋部件,輸出壓力在1.3~1.5mpa內(nèi)可連續(xù)可調(diào).通過建立考慮非線性因素——摩擦力和流體流動作用力的減壓閥靜態(tài)特性數(shù)學(xué)模型,對影響減壓閥壓力特性的閥瓣大端直徑、彈簧剛度以及閥座傾角進(jìn)行了仿真研究.構(gòu)建了減壓閥性能測試裝置,并進(jìn)行了相關(guān)試驗.仿真與試驗結(jié)果表明,考慮非線性因素的仿真模型能較好地預(yù)報減壓閥靜態(tài)性能,所研制的減壓閥能夠滿足使用要求.

船用柴油機高壓共軌技術(shù)的發(fā)展

指南編號/guidelineno.m-10(201510) m-10船用柴油機噴油泵 生效日期/issueddate:2015年10月20日 ?中國船級社chinaclassificationsociety 前言 本指南是ccs規(guī)范的組成部分，規(guī)定船舶入級產(chǎn)品，授權(quán)法定產(chǎn)品檢驗適 用技術(shù)要求，檢驗和試驗要求。 本指南由ccs編寫和更新，通過網(wǎng)頁http://www.***.***發(fā)布，使用相關(guān) 方對于本社指南如有意見可反饋至ps@ccs.org.cn 歷史發(fā)布版本及發(fā)布時間 本版本主要修改內(nèi)容及生效時間： m-10(201510)船用柴油機噴油泵 3/18 目錄 1適用范圍.....................................................4 2規(guī)范性引用文件................

本文闡述了s6200zlc型船用柴油機機械式調(diào)速器的設(shè)計研制情況,提出了提高調(diào)速器性能的途徑和措施。

本文介紹wd615柴油機空氣流量計的設(shè)計原理、結(jié)構(gòu)尺寸的確定及校驗方法。

重慶---康明斯 855和k系列柴油機安裝說明書 重慶---康明斯pt船用柴油機安裝說明書 1簡介...............................................(1) 2柴油機用途.........................................(1) 2.1船用持續(xù)額定功率...................................(1) 2.2船用中等持續(xù)額定功率...............................(1) 2.3游覽型和輕載商用船額定功率.........................(2) 3可調(diào)距螺旋槳.......................................(2) 4柴油機支承和驅(qū)動系統(tǒng)....................

曲軸是活塞式發(fā)動機的主要零部件之一,加工工藝復(fù)雜、要求高。船用柴油機的大型曲軸在尺寸和重量上都比普通曲軸大上很多,結(jié)合其它曲軸的加工工藝,深入分析船用柴油機的大型曲軸機械加工工藝,并對曲軸機加工發(fā)展方向進(jìn)行了初步探討。

船舶柴油機

船舶柴油機重點 一、重點識圖題 1、二、四沖程正時圓圖，二沖程中的直流和彎流 彎流掃氣 2、 直流掃氣 四沖程（逆時針）順時針課本p6 2、渦輪增壓器 作用： x y z 滾珠軸承 向心推力軸承 3、調(diào)速器 二、識圖總結(jié) 1、換氣機構(gòu) （1）、帶泵殼的氣閥機構(gòu) （2）、不帶泵殼的氣閥機構(gòu) （3）、機械式氣閥機構(gòu) （4）、液壓式氣閥機構(gòu) 2、渦輪增壓器 3、噴油機構(gòu) （1）、噴油系統(tǒng) （2）、組合式泵 （3）、回油孔式泵 p164回油閥式泵 4、冷卻系統(tǒng) （1）、冷卻水系統(tǒng)1 （2）開式冷卻水系統(tǒng) 主淡水泵 三、簡答題重點 第二章 1、什么叫燃燒部件的熱疲勞？取決于什么條件？49 2、熱負(fù)荷過高對燃燒室部件的主要損害有哪些？ 使材料的機械性能降低，承載能力下降； 使受熱部件膨脹、變形，改變了原來正常工作間隙； 使?jié)櫥砻娴幕脱杆僮冑|(zhì)、結(jié)焦、蒸發(fā)乃至被燒掉； 使有些

讓投資更安全經(jīng)營更穩(wěn)健詳情點擊公司網(wǎng)站（http://www.***.***） 主要用途立項批地融資環(huán)評銀行貸款1 如何編制船用柴油機項目 可行性研究報告 （立項+批地+貸款） 編制單位：北京中投信德國際信息咨詢有限公司 編制時間：二〇一四年九月 咨詢師：高建 http://www.***.*** 讓投資更安全經(jīng)營更穩(wěn)健詳情點擊公司網(wǎng)站（http://www.***.***） 主要用途立項批地融資環(huán)評銀行貸款2 目錄 目錄......................................................................................................................2 專家答疑：.............................

柴油機大修是設(shè)備管理中的一項重要預(yù)防性維修項目,在現(xiàn)代船舶及海上平臺,越來越多的船用柴油機維修開始傾向于設(shè)備管理者的自主維修。為了提高自主維修質(zhì)量,柴油機的大修完全可以按照一個項目來組織管理,涉及物資管理、技術(shù)管理、進(jìn)度控制、資料管理、人員管理等多方面項目管理技術(shù),從做項目的角度出發(fā),做到精細(xì)化管理,發(fā)掘維修中人、機、技全方位結(jié)合方法,實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高質(zhì)量的項目管理目標(biāo)。

隨著計算機技術(shù)與數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展,cad/cam/capp等計算機輔助技術(shù)在加工制造業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。船舶柴油機是船舶的動力核心,其結(jié)構(gòu)件的加工精度、質(zhì)量等關(guān)系到整艘船舶的性能。通常,船舶柴油機結(jié)構(gòu)件形貌較復(fù)雜,且加工精度要求高,采用傳統(tǒng)的加工方法很難滿足現(xiàn)代船舶制造工業(yè)的要求。近年來,基于計算機和數(shù)控技術(shù)的船用柴油機零部件加工逐漸興起,采用數(shù)字化集成系統(tǒng)可以顯著提高柴油機結(jié)構(gòu)件的加工精度和加工效率,提高柴油機質(zhì)量的同時有效地降低了生產(chǎn)成本。本文系統(tǒng)介紹了船用柴油機結(jié)構(gòu)件的cad/cam加工技術(shù),開發(fā)了一種船用柴油機輔助加工的集成系統(tǒng),并對結(jié)構(gòu)件的特征加工、編程和仿真等進(jìn)行研究。

本文是瑞士新蘇爾壽公司于去年11月對外公布的關(guān)于排煙系統(tǒng)防火的一份指導(dǎo)性文件，文中分析了目前采用柴油機動力裝置船舶上發(fā)生的火災(zāi)原因，并提出了預(yù)防措施。

船用柴油機排煙系統(tǒng)的防火

本文是瑞士新蘇爾壽公司于去年11月對外公布的關(guān)于排煙防火的一份指導(dǎo)性文件,文中介紹了目前采用柴油機動力裝置船舶上發(fā)生的火災(zāi)原因,并提出了預(yù)防措施。

船用中速機空冷器殼體斜面法蘭在臥式加工中心加工時,由于工作臺旋轉(zhuǎn),導(dǎo)致基準(zhǔn)丟失,無法通過直接測量建立加工坐標(biāo)系,可巧妙利用工作臺回轉(zhuǎn)中心機械坐標(biāo)為一個相對固定值的特點,結(jié)合空冷器殼體和工作臺的位置關(guān)系,編制數(shù)控宏程序來解決斜面法蘭坐標(biāo)系的建立問題。此方法也適用于其它類似零件的加工,推廣意義巨大,有助于提高加工效率和加工精度。

柴油機油安全技術(shù)說明書msds 化學(xué)名稱理化特性 柴油機油外觀與性狀:稍有粘性的棕色液體，揮發(fā)。 熔點(℃):-18 沸點(℃):282-338 相對密度(水=1):0.82-0.86 相對蒸氣密度(空氣=1):1.59-4燃燒熱(kj/mol):3000-46000閃點(℃):45-90 引燃溫度(℃):257 危險性概述：根據(jù)法規(guī)指引(參閱第十五部分),本產(chǎn)品不屬于危險品物理/化學(xué)危害:無 明顯危害 健康危害:吞入后會造成腹瀉、損壞消化器官和肺部損傷。高壓射向皮 膚可能會造成嚴(yán)重的損傷過度接觸會造成眼部、皮膚或呼吸刺激。 環(huán)境危害:不易分解,對土壤及植物有害。 燃爆危險:第3類易燃物。 急救措施：皮膚接觸:用肥皂和水清洗接觸的部位。如果產(chǎn)品被注入皮下或者人體 任何部位,無論傷口的外觀或大小如何,被注射者必須立即由醫(yī)生依照外 科急