P-TH模型粘彈性地基上彈性地基板的解析解

粘彈性地基板上加鋪層系統(tǒng)的動態(tài)設(shè)計——文章研究了移動荷載下粘彈性kelvin地基板上分離式加鋪層的動態(tài)設(shè)計方法?；诰€性系統(tǒng)的疊加原理和坐標(biāo)變換，建立求解移動荷載下粘彈性地基板的動力響應(yīng)積分公式，把運動荷載問題轉(zhuǎn)化為獲取位移脈沖響應(yīng)函數(shù)。在柱坐標(biāo)中...

粘彈性地基上梁的解析解——采用對應(yīng)性原理，運用拉普拉斯變換推導(dǎo)出兩種粘彈性地基上兩邊簡支梁的粘彈性解。

提出了一個鋼坯爆炸焊接的計算模型。模型的數(shù)學(xué)表達(dá)式表明了振型函數(shù)、廣義坐標(biāo)及其頻率與鋼坯力學(xué)性能、土基力學(xué)性能和鋼坯尺寸的具體關(guān)系。通過撓度的解析表達(dá)式,可獲得這種爆炸加工的動態(tài)響應(yīng)特性,為工程實踐中優(yōu)化參數(shù)和動態(tài)分析提供了有效工具。

雙參數(shù)粘彈性地基矩形板的振動分析——建立了沖擊荷載作用下雙參數(shù)粘彈性地基上四邊彈性嵌固矩形板的一種新型力學(xué)模型，利用laplace變換，變分原理及互等功定理求解了該系統(tǒng)的位移解析解，并進(jìn)一步討論了地基參數(shù)和彈性支撐剛性系數(shù)對板的位移的影響。經(jīng)過實例...

粘彈性地基上粘彈性輸流管道的穩(wěn)定性分析——從winkler假設(shè)和單軸線性粘彈性本構(gòu)方程出發(fā)，推導(dǎo)了kelvin-voigt粘彈性地基上三參量固體模型輸流管道的運動微分方程，采用改進(jìn)的有限差分法，分析了管道和地基的粘彈性參數(shù)對輸流管道無量綱復(fù)頻率和無量綱流速之間...

任意荷載下成層粘彈性地基的一維固結(jié)——針對成層粘彈性地基模型，運用laplace變換及矩陣傳遞法求解了任意荷載下成層粘彈性地基一維變形問題，得到了頻域內(nèi)的通解，通過laplace逆變換．即可計算成層粘彈性地基在任意荷載下的一維變形。terzaghi一維固結(jié)理論解是...

粘彈性地基上多塊板的動力時域反分析方法——本文針對具有接縫傳荷的多塊扳動力反問題，提出一種在時域內(nèi)解決的方法。首先應(yīng)用有限元方法對多塊板進(jìn)行離散，并將地基簡化為由彈簧和阻尼器組成的粘彈性地基，成功地分析了粘彈性地基上多塊扳的動力問題。進(jìn)而根據(jù)...

根據(jù)無砟軌道的結(jié)構(gòu)和受力特點,采用彈性點支承梁模擬鋼軌、板殼單元模擬無砟軌道各結(jié)構(gòu)層,建立無砟軌道彈性地基梁板模型,進(jìn)行無砟軌道各結(jié)構(gòu)層的荷載彎矩計算,并與彈性地基疊合梁模型及彈性地基梁體模型進(jìn)行對比。結(jié)果表明:彈性地基梁板模型更符合無砟軌道結(jié)構(gòu)的受力特點,能夠有效地反映承載層的空間彎曲變形;在該模型的鋼軌上施加輪載可直接得到無砟軌道各承載層的縱、橫向彎矩,既克服了彈性地基疊合梁模型忽略無砟軌道縱、橫向變形協(xié)調(diào)條件,將縱、橫向彎矩分開計算而造成的較大計算誤差的缺點,也克服了彈性地基梁體模型層間約束強(qiáng)且計算繁瑣的缺點。彈性地基梁板模型計算的結(jié)果與遂渝線實測結(jié)果基本吻合,驗證了模型的合理性和有效性。

重點介紹在力法的基礎(chǔ)上所建立的“彎矩分配法”和“角變分配法”的計算方法,以煙臺市城市主干道新建工程為例進(jìn)行了計算,并將計算值同有限元法計算所得值作了比較。

用脈沖錘擊法進(jìn)行了彈性地基上自由板的自由振動模態(tài)試驗,并用mescope軟件分析傳遞函數(shù),得到了7階位移模態(tài)和應(yīng)變模態(tài)。在此基礎(chǔ)上,對試驗結(jié)果進(jìn)行了初步的分析并總結(jié)了彈性地基板振動測試的場地經(jīng)驗。對用優(yōu)質(zhì)lr12-2元建立的厚板ads1元進(jìn)行了vlasov地基上矩形板的有限元分析,同時對vlasov地基上板的振型進(jìn)行了分析,利用剛體模態(tài)進(jìn)行了winkler地基參數(shù)識別,并利用2階頻率,根據(jù)模態(tài)振型匹配的原則進(jìn)行雙參數(shù)地基參數(shù)的識別。結(jié)果表明:該有限元分析程序具有較強(qiáng)的通用性,地基板的振型呈模態(tài)密集區(qū)的形式。

從厚板結(jié)構(gòu)動力理論出發(fā),詳細(xì)推導(dǎo)了粘彈性地基上厚板爆炸焊接動力響應(yīng)各力學(xué)量的表達(dá)式.當(dāng)工程需要大尺寸爆炸焊接復(fù)合板和沖擊韌性不好的基板及較厚的復(fù)合板時,焊接過程中的力學(xué)行為應(yīng)該計及除傳統(tǒng)焊接參數(shù)以外的其他參數(shù)的影響.厚板模型涉及的參數(shù)較多,精度高,特別適應(yīng)于像連鑄坯之類的材料爆炸焊接作精細(xì)分析和設(shè)計的理論依據(jù).

粘彈性地基中管樁的縱向振動特性研究——基于經(jīng)典的平面應(yīng)變假定，推導(dǎo)出了管樁動力響應(yīng)的頻域解析表達(dá)式。分析了土體剪切模量、阻尼系數(shù)、樁芯土、樁徑等對振動特性的影響。計算結(jié)果表明：土體剪切模量越大，速度導(dǎo)納曲線和復(fù)動剛度曲線振蕩幅值越??；土體阻尼...

考慮基巖作用的圓形粘彈性地基振動分析——針對merchant粘彈性本構(gòu)模型，從軸對稱飽和地基動力方程出發(fā)，運用hankel積分變換，研究了粘彈性地基的豎向振動問題，獲得了位移、應(yīng)力、孔隙水壓力及滲流量的積分形式解．并由此結(jié)合數(shù)值算例，討論了粘彈性地基受動力...

移動荷載下粘彈性地基上無限大板的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)——針對高速交通體系引起的結(jié)構(gòu)與地基振動問題，采用移動荷載作用下kelvin地基上的無限大板作為力學(xué)分析模型，分析了運動車輛荷載作用下路面體系的動力響應(yīng)。首先采用三維fourier變換法導(dǎo)出了板在任意勻速運動荷載作...

為了研究海洋立管觸地段損傷管道在復(fù)雜荷載作用下的動力響應(yīng),本文基于winkler彈性地基模型確定土體抗力及其分布,同時結(jié)合我國南海的地質(zhì)條件,利用有限單元法將土體抗力離散成土彈簧,建立改進(jìn)的winkler彈性地基模型,并由室內(nèi)模型試驗驗證該模型的正確性.通過將此模型應(yīng)用于全尺寸損傷海底管道的動力分析,研究了觸地段損傷管道不同節(jié)點的動力響應(yīng),結(jié)果與實際情況吻合,取得了良好的應(yīng)用效果.表明該模型對處理實際的問題是有價值的,隨著針對觸地段管道研究的深入,這種價值也必然會得到越來越多的體現(xiàn).

以上海復(fù)興東路大型越江盾構(gòu)隧道為工程背景。通過建立適合工程結(jié)構(gòu)及工程地質(zhì)特點的彈性地基模型,在充分考慮隧道結(jié)構(gòu)荷載作用特點、地下水的影響及隧道下部土體反力特性的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)出了隧道縱向位移的解析表達(dá)式,并采用基于土體反力系數(shù)的迭代解析方法,計算了部分南線隧道各管片縱向位移值,所得結(jié)果與實測結(jié)果基本吻合。

雙層黏彈性地基一維固結(jié)分析——軟土具有黏滯性，對其固結(jié)和變形會產(chǎn)生一定程度的影響。采用現(xiàn)有基于廣義voigt流變模型的單層黏彈性地基一維固結(jié)問題求解方法，獲得各土層的孔壓通解表達(dá)式。根據(jù)兩層土體接觸面處孔壓和流量連續(xù)條件及邊界條件，給出了系統(tǒng)的正...

飽和地基上彈性圓板的固結(jié)位移——采用laplace變換及hankel變換研究彈性圓板在飽和地基上的固結(jié)位移．在laplace變換域上建立了求解彈性圓板固結(jié)位移的第二類fredholm積分方程，由數(shù)值反變換獲得時域解，給出了對工程實踐有參考價值的計算結(jié)果．計算結(jié)果表明，...

該文選用三參數(shù)地基模型,對winkler彈性地基模型進(jìn)行修正。根據(jù)已有的雙參數(shù)彈性地基梁的有限差分法,把地基梁的撓曲微分方程轉(zhuǎn)化為線性差分方程組,推導(dǎo)出三參數(shù)彈性地基梁的有限差分方程,得到不考慮廣義剪力自由梁端的解答。利用matlab編制相應(yīng)的程序,通過對算例的比較和分析,表明該方法可行,計算結(jié)果準(zhǔn)確。

穩(wěn)態(tài)荷載下軸對稱成層飽和粘彈性地基動力響應(yīng)——基于biot動力固結(jié)方程，完整地考慮了水和土體的慣性作用和耦合作用，利用hankel變換求解了下臥基巖飽和粘彈性地基的穩(wěn)態(tài)振動問題，得到變換域內(nèi)的解。通過數(shù)值hankel逆變換，得出不同頻率下地表最大豎向位移...

粘彈性基礎(chǔ)上的長細(xì)梁大撓度模型及其應(yīng)用——針對軟土一隧道體系這樣復(fù)雜的三維結(jié)構(gòu)，現(xiàn)階段還沒有已成形的模型可以應(yīng)用，在理論分析上存在較大困難；而在整段已運營地鐵隧道中進(jìn)行大型現(xiàn)場試驗，也并無先例可循，使得試驗系統(tǒng)需要輸入的很多數(shù)據(jù)不好估計范圍。...

廣義maxwell體土模型條件下粘彈性樁縱向振動的半解析解及應(yīng)用——研究考慮樁身材料阻尼，樁側(cè)土采用廣義maxwell模型條件下，均質(zhì)土中不均勻樁(截面面積或材料性質(zhì)在樁長方向上突變)的縱向振動特性，求得了瞬態(tài)半正弦脈沖荷載作用下，樁頂頻域響應(yīng)的解析解及時域...