Android平臺的交通信號機無線遙控系統(tǒng)

城市道路實行交通信號控制中，最重要的是對各交叉路口的交通狀況進行適當控制。針對各不相同交叉路口交通狀況，交通信號控制系統(tǒng)中的交通信號機應有相應的特征軟件。本文通過對各種交又口信號特征和交通信號控制參數(shù)的分析，提出交通信號機適應各交叉口交通狀況的特征軟件的設計和建立方法。

江蘇順泰交通 交通信號機與交通信號燈的區(qū)別 交通信號機與交通信號燈的區(qū)別： 交通信號機是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成之一，主要用于城市 道路交通信號的控制與管理。交通信號機由主液晶顯示屏、cpu板、 控制板、帶光耦隔離的燈組驅動板、開關電源、按鈕板等共6種功能 模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。其材質多為優(yōu)質的鋁 合金型材，鋁合金型材具有結構堅固、外形美觀、散熱性能好等特點。 交通信號燈是國際統(tǒng)一的紅路燈在十字路口，四面都懸掛著紅、 黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。。紅燈是停止 信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒， 有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。 紅燈亮，禁止直行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右 轉彎；綠燈亮，準許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人 行橫道線以內，已經(jīng)繼續(xù)

簡要介紹了交通信號機的功能及利用ｐｌｃ實現(xiàn)的方法，解決了長期以來交通信號機存在的可靠性差的問題，同時實現(xiàn)了交通信號機的智能化。使用結果表明，信號機系統(tǒng)功能完善，性能穩(wěn)定、可靠

針對交通信號控制系統(tǒng)在通信性能測試過程中難以采用大量真實交通信號機的問題。首先分析了仿真測試平臺對信號機仿真器的設計需求,接著提出了信號機仿真器的功能結構設計,并采用visualc++6.0語言加以實現(xiàn),開發(fā)出的1款信號機仿真器軟件在自搭建的仿真測試平臺下對系統(tǒng)通信性能進行測試驗證。結果表明,信號機仿真器軟件達到了各項設計功能與性能指標,是穩(wěn)定可行的。

1 無線遙控系統(tǒng)綜合報告 論文題目：無線遙控系統(tǒng)綜合報告 專業(yè)：08電子信息工程 學號：200813007641 姓名：韋賢 指導教師姓名：何富運 二o一一年四月 2 鍵盤矩陣掃描 編碼調制解調 + 38khz載波發(fā)生器 紅外發(fā)射器發(fā)射紅外接收頭 單片機（at89s51） cpu 狀態(tài)指示燈led數(shù)碼管顯示 摘要 無線遙控（remotecontrolsystem）在工業(yè)自動化領域有著非常廣泛的應用，比如 控制遠端電機的啟動和停止、遠端指示燈的開關和控制一些電器設備的運行與終止等 等，這類應用實際上都是利用信道來傳輸開關量信號。 無線遙控就是利用無線電傳送控制信號，對物體或各種過程進行遠距離的控制。如通過 無線電傳送控制信號，操縱模型飛機作出各種動作，控制導彈飛向目標，控制人造飛船 進行軌道等。通常也以為核心，傳感器輔助實現(xiàn)發(fā)射接收。一個運用計算機、傳

針對交通信號機難以實現(xiàn)真正意義上交通信號動態(tài)優(yōu)化的問題,提出一種基于雙多點控制單元的自適應智能交通信號機系統(tǒng),介紹該系統(tǒng)的組成和工作原理,并給出具體的軟硬件設計方案。系統(tǒng)采用實時模糊控制方法,以交叉口平均車輛延誤最小為優(yōu)化目標,實現(xiàn)信號機自適應控制。實驗結果表明,該系統(tǒng)集成度高、功能強、性能穩(wěn)定,易于實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調控制。

介紹了一種在交通控制實驗室中實現(xiàn)多臺信號機共享一個倒計時牌的信號轉接器的設計,該轉接器能夠按照用戶要求從多臺交通信號機的倒計時信號中選擇需要的信號送至倒計時牌顯示。轉接器遵循設備的rs-485傳輸協(xié)議,利用max309邏輯器件實現(xiàn)信號切換,結構簡單,成本低,使用可靠,可用于多種串行數(shù)據(jù)傳輸設備的信號切換,具有一定的實用價值。

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針對交通信號燈在實際應用中存在的一些問題,設計了一套方便可行的控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)應用太陽能供電,采用單片機自動控制交通信號燈及時間顯示,配備無線遙控式開關以方便交警的應急指揮。介紹了太陽能供電系統(tǒng);設計了自動控制交通信號燈的硬件電路,并給出了相應的軟件流程圖。此系統(tǒng)省去了道路施工工程,節(jié)省資金,節(jié)能環(huán)保,安裝調試過程不會造成路面交通堵塞。

提出一種基于嵌入式qt的交通信號機圖形交互界面的設計方案,詳細分析了其安裝、設計、國際化等關鍵技術細節(jié)。該gui應用于嵌入式交通信號機,界面友好,性能穩(wěn)定。

針對我國混合交通流的特點,利用avr128單片機設計了一種智能交通信號機,給出了信號機各模塊的硬件設計方案和軟件設計流程圖。該信號機采用模塊化設計思想,具有硬件自檢測和軟件抗干擾功能,可實現(xiàn)單點自適應控制和區(qū)域協(xié)調控制等多種控制方式。實際使用表明,該信號機具有較強的穩(wěn)定性和通用性,可有效適應我國的混合流交通狀況。

首先簡要敘述了交通信號機的基本要求,并分析了目前使用的交通信號機的優(yōu)缺點。為了更好地解決目前交通信號機存在的問題,提出了基于dsp的交通信號機總體設計方案,使用tms320f2812dsp芯片進行交通信號機軟硬件設計,并總結分析了該設計的性能和特點。

敘述了交通信號機的基本要求,分析了當前使用的交通信號機的優(yōu)缺點,為了更好地解決目前交通信號機存在的問題,提出了交通信號機基于dsp的解決方案。以tms320c2812dsp芯片進行了交通信號機的軟硬件設計,并分析了該解決方案的系統(tǒng)性能、網(wǎng)絡協(xié)調控制功能。

論述一種適合我國城市平面交叉路口交通控制的多相位信號機的研制方案，分析城市平交路口的交通阻塞問題，給出了合理的運行時序和控制方案，并對參數(shù)輸入和人機界面進行了合理設計。

針對傳統(tǒng)信號機相位少,運算性能低的缺陷,設計了以lm3s8962為控制核心的六相位交通信號機。在設計平面交叉口六相位模型的基礎上,給出信號機控制模式、信號配時參數(shù)。根據(jù)信號機功能要求及l(fā)m3s8962的資源特性,給出信號機的硬件設計方案。利用模塊化設計方法,完成各功能模塊軟件設計,并進行了系統(tǒng)整體測試。測試結果表明,設計的基于lm3s8962的六相位交通信號機功能完善、運行穩(wěn)定,對于城市復雜平面交叉口,其控制效果優(yōu)于傳統(tǒng)信號機。

簡易無線遙控系統(tǒng)報告 吳國威龔鑫張勝琪 摘要 該系統(tǒng)為簡易無線遙控系統(tǒng)，實現(xiàn)無線遙控八個對象，七個led 和一個小燈泡，控制狀態(tài)有15種，分別為七個led的開關狀態(tài)和小 燈泡對應的八個亮度等級。本設計發(fā)射接收電路暫用模塊代替，發(fā)射 頻率和接收頻率均為315mhz。用mc145026/mc145027實現(xiàn)編碼和 解碼功能。 要求 1．基本要求 （1）工作頻率：fo=6～10mhz中任選一種頻率。 （2）調制方式：am、fm或fsk,,任選一種。 （3）輸出功率：不大于20mw（在標準75ω假負載上）。 （4）遙控對象：8個，被控設備用led分別代替，led發(fā)光表示 工作。 （5）接收機距離發(fā)射機不小于10m。 2．發(fā)揮部分 （1）8路設備中的一路為電燈，用指令遙控電燈亮度，亮度分 為8級并用數(shù)碼管顯示級數(shù)。 （2）在一定發(fā)射功率下（不大于2

近年來,隨著家庭裝飾熱的興起,客廳安裝豪華吊燈的家庭越來越多。筆者設計的這種無線電遙控燈光系統(tǒng),可廣泛應用于各式吊燈或吸頂燈中,它具有以下功能和特點:(1)夜晚主人回家走到門口或進入客廳前,用隨身攜帶的發(fā)射器可遙控主燈發(fā)光,給家庭夜生活帶來方便;(2)副燈能夠產生出七種色態(tài),主人通過發(fā)射器可隨意調出所需色光來,解決了目前市售裝飾燈普遍存在的色彩單一問題;(3)當主人宴請賓朋、會見親友、欣賞音樂或舉辦家庭歌舞會時,可選擇自動變色功能,使客廳依次循環(huán)產生七色光,并且變色速度隨音樂節(jié)奏或歌聲強弱變化,給人以美的享受。

針對傳統(tǒng)mcs-51單片機設計交通信號機存在的不足,在進行設計需求分析和功能分析的基礎上,選用atmel公司的atmega128單片機進行新型智能交通信號機的設計,并給出了各功能模塊電路的原理圖和主程序流程圖,測試結果表明研制的交通信號機性能穩(wěn)定,功能強,便于實現(xiàn)“綠波帶”控制和交通網(wǎng)絡協(xié)調控制。

基于實時交通流信息,以交叉口綜合燃油消耗最小為控制目標,硬件采用多余度設計,大大提高了控制器的安全性和可靠性。采用多種通信方式便于系統(tǒng)功能擴展和互連。在保證交叉口通行能力的狀態(tài)下,減少能源消耗,改善城市環(huán)境。能夠實時記錄路口交通狀況,有助于未來的交通分析規(guī)劃和改進控制算法。

針對交通信號控制技術發(fā)展的需要,本文設計了基于rtlinux實時操作系統(tǒng)的交通信號機主控板,分析了實時任務層軟件的實現(xiàn)方法,并通過交通信號控制半實物仿真系統(tǒng)對主控板進行了功能和效果上的驗證。該主控板軟硬件結構開放,擴展性強,滿足交通信號機系統(tǒng)結構層次性、開放性發(fā)展的需要。

傳統(tǒng)交通信號控制機在硬件上屬于單環(huán)結構,當交叉路口的車流隨時間變化大,且上下行車流極不對稱時,時間利用效率差、疏導車流能力低.提出了軟件模擬雙環(huán)機制、將其運算結果變換為單環(huán)硬件可以執(zhí)行的信號輸出的方法,以及實用的車流飽和度計算步驟和方法,在單環(huán)結構的信號機上實現(xiàn)了雙環(huán)結構才能實現(xiàn)的實時時差控制.這種方法對改善傳統(tǒng)信號機應對各種車流變化時的信號控制效能具有十分重大的實用價值.

交通信號機使用發(fā)光二極管,具有壽命長,耗電省等優(yōu)點。將led應用于交通信號機,紅、黃、綠三色的亮度必須分別超過1cd。目前紅、黃兩色的led已達到此要求,有待開發(fā)的是綠色led。去年10月日本東芝公司已報道開發(fā)了高亮度綠色led。其波長是566.2nm,亮度高達0.8cd,驅動電壓約為2.2v,工作電流為20ma。過去的綠色led亮度為100mcd,使用材料為gap。而這次使用的是ingaalp,與紅色半導體激光器材料相同。據(jù)東芝研究開發(fā)中心