中文名 | 熏黑高度 | 外文名 | scorch height |
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所屬學(xué)科 | 林學(xué) | 公布時(shí)間 | 2016年 |
《林學(xué)名詞》第二版。 2100433B
火后在樹木上留下的黑色痕跡的高度。
明確的說就是層高,不是從首層底面算起的。
是整個(gè)高度,
應(yīng)該是塔吊自身高度。下圖為河北定額說明,供你參考:
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一、欄桿高度 50352 6.6.3 陽(yáng)臺(tái)、外廊、室內(nèi)回廊 、內(nèi)天井 、上人屋面 及室外樓梯 等臨空處應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄 桿,并應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 欄桿應(yīng)以堅(jiān)固、耐久的材料制作,并能承受荷載規(guī)范規(guī)定的水平荷載; 2 臨空高度在 24m以下時(shí),欄桿高度不應(yīng)低于 1.05m,臨空高度在 24m及 24m以上 (包括中 高層住宅 )時(shí),欄桿高度不應(yīng)低于 1.10m; 注:欄桿高度應(yīng)從樓地面或屋面至欄桿扶手頂面垂直高度計(jì)算, 如底部有寬度大于或等于 0.22m,且高度低于或等于 0.45m的可 踏部位,應(yīng)從可踏部位頂面起計(jì)算。 3 欄桿離樓面或屋面 0.10m 高度內(nèi)不宜留空;? 4 住宅、托兒所、 幼兒園、 中小學(xué)及少年兒童專用活動(dòng)場(chǎng)所的欄桿必須采用防止少年兒童攀 登的構(gòu)造,當(dāng)采用垂直桿件做欄桿時(shí),其桿件凈距不應(yīng)大于 0.11m; 5 文化娛樂建筑、 商業(yè)服務(wù)建筑、 體育建筑、園林景觀建筑等允許少年
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評(píng)分: 4.5
一、欄桿高度 50352 6.6.3 陽(yáng)臺(tái)、外廊、室內(nèi)回廊 、內(nèi)天井 、上人屋面 及室外樓梯 等臨空處應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄 桿,并應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 欄桿應(yīng)以堅(jiān)固、耐久的材料制作,并能承受荷載規(guī)范規(guī)定的水平荷載; 2 臨空高度在 24m以下時(shí),欄桿高度不應(yīng)低于 1.05m,臨空高度在 24m及 24m以上 (包括中 高層住宅 )時(shí),欄桿高度不應(yīng)低于 1.10m; 注:欄桿高度應(yīng)從樓地面或屋面至欄桿扶手頂面垂直高度計(jì)算, 如底部有寬度大于或等于 0.22m,且高度低于或等于 0.45m的可 踏部位,應(yīng)從可踏部位頂面起計(jì)算。 3 欄桿離樓面或屋面 0.10m 高度內(nèi)不宜留空;? 4 住宅、托兒所、 幼兒園、 中小學(xué)及少年兒童專用活動(dòng)場(chǎng)所的欄桿必須采用防止少年兒童攀 登的構(gòu)造,當(dāng)采用垂直桿件做欄桿時(shí),其桿件凈距不應(yīng)大于 0.11m; 5 文化娛樂建筑、 商業(yè)服務(wù)建筑、 體育建筑、園林景觀建筑等允許少年
原本的概念中,汽車大燈是由反光性能較好的(鏡面)內(nèi)燈罩,內(nèi)部安裝上較高亮度的鹵素?zé)襞莸陌l(fā)光裝置。而大燈熏黑與之相反,多數(shù)熏黑會(huì)遮蔽掉一部分反光的內(nèi)燈罩,以突出燈碗,有的改裝甚至?xí)谕鉄粽植A?,在夜晚開啟大燈時(shí)帶來與白天不同的巨大反差。由此營(yíng)造出一種較為激進(jìn)、動(dòng)感的前臉樣式。
在氙氣大燈+透鏡的組合出現(xiàn)后,熏黑大燈更加受到推崇。因?yàn)殡瘹?透鏡的發(fā)光原理決定他不需要大面積的反光罩,而且氙氣大燈普遍比傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞莞粒詿粜驮O(shè)計(jì)更加隨意,更容易打造出個(gè)性化汽車大燈。
又稱重力勢(shì)高度、壓力高度。根據(jù)飛行中測(cè)出的大氣壓力值,由標(biāo)準(zhǔn)大氣表查得相應(yīng)的高度。飛行器中的高度表就是按照標(biāo)準(zhǔn)大氣表中的大氣壓力值和高度值的對(duì)應(yīng)關(guān)系而刻制的。若把氣壓高度表的氣壓刻度調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài), 則這時(shí)的氣壓高度表所指示的高度稱為標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。航空器在遠(yuǎn)航、分層飛行時(shí), 為了防止相撞, 均使用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。
(幾何高度)
真實(shí)高度又稱為幾何高度或卷尺高度。飛行中飛行器沿鉛垂線到地球表面上的高度(距離)。通常,可用無(wú)線電高度表、雷達(dá)測(cè)高儀、激光高度表或照像經(jīng)緯儀測(cè)得。航空器在執(zhí)行起飛、著陸、超低空飛行、轟炸、偵察、搜索、救援和農(nóng)林作業(yè)等任務(wù),以及無(wú)人機(jī)、飛航導(dǎo)彈在進(jìn)行超低空、掠海飛行時(shí)需要知道幾何高度。
在很多情況下,不僅不同海平面的大氣壓力、氣溫等參數(shù)各不相同,而且同一海平面的大氣參數(shù)在不同季節(jié)和不同時(shí)間也在不斷變化。因此,氣壓式高度表一般不能指示相對(duì)實(shí)際海平面的高度。飛行中,飛行器相對(duì)于平均海平面的高度, 即飛行器到平均海平面的垂直距離稱為絕對(duì)高度,絕對(duì)高度亦稱為海拔高度。
一般氣壓式高度表也不能反映非標(biāo)準(zhǔn)海平面狀況以及相對(duì)于某指定地點(diǎn)(如機(jī)場(chǎng), 導(dǎo)彈發(fā)射場(chǎng)、試驗(yàn)靶場(chǎng))的高度。飛行器相對(duì)于某指定地點(diǎn)并用重力勢(shì)高度或氣壓高度表示的高度稱為相對(duì)高度。注意, 相對(duì)高度也不同于真實(shí)高度。反艦導(dǎo)彈,如蘇聯(lián)的П-15 導(dǎo)彈, 它們的原型都用氣壓式高度表,其飛行高度分為三檔,即100m,200m,300m。這些高度就是導(dǎo)彈發(fā)射之前在技術(shù)陣地或發(fā)射陣地裝訂的,因而是相對(duì)該處的高度, 即相對(duì)高度。這時(shí),要預(yù)先裝訂氣壓式高度表的輸出零位 。
飛行器的飛行高度是它在空中距某一基準(zhǔn)面的垂直距離。測(cè)量飛行器高度的基準(zhǔn)面不同,得出的飛行高度也將不同。
由關(guān)系圖可見,飛行器在平飛時(shí),相對(duì)高度、絕對(duì)高度保持不變,真實(shí)高度將隨飛行器正下方地標(biāo)高度的變化而改變。因?yàn)榇髿鈮毫?jīng)常發(fā)生變化,標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面也將隨著大氣壓力的變化而改變,所以,標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度將隨飛行器正下方標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面位置的變化而改變。若標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面正好與海平面重合, 則標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度與絕對(duì)高度相等。絕對(duì)高度與相對(duì)高度的基準(zhǔn)面之間的垂直距離為機(jī)場(chǎng)(或靶場(chǎng))標(biāo)高,它們之間的關(guān)系可用下式表示:
絕對(duì)高度=相對(duì)高度 機(jī)場(chǎng)(靶場(chǎng))標(biāo)高
標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度與相對(duì)高度的基準(zhǔn)面之間的垂直距離為機(jī)場(chǎng)(或靶場(chǎng))標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度,它們之間的關(guān)系可用下式表示:
標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度=相對(duì)高度 機(jī)場(chǎng)(靶場(chǎng))標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度
絕對(duì)高度與真實(shí)高度的基準(zhǔn)面之間的垂直距離為地點(diǎn)標(biāo)高,它們之間的關(guān)系可用下式表示:
絕對(duì)高度=真實(shí)高度 地點(diǎn)標(biāo)高
由上述關(guān)系可見,在飛行中,如果已知機(jī)場(chǎng)(靶場(chǎng))標(biāo)高、地點(diǎn)標(biāo)高和機(jī)場(chǎng)(靶場(chǎng))標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度,則由儀表的指示,可推算出所要知道的另一種高度。如果分別用氣壓高度表和無(wú)線電高度表測(cè)得飛行器的絕對(duì)高度和真實(shí)高度, 則可按下式計(jì)算當(dāng)?shù)氐牡乇砗0胃叨?高程),因而提供地形匹配的原始資料:
地點(diǎn)標(biāo)高=絕對(duì)高度-真實(shí)高度2100433B