無錫穩(wěn)泰筑路機械制造有限公司

用機械和化學的處治方法，使天然土(或砂礫)獲得穩(wěn)定的強度、抗水性和抗凍性，以筑成能滿足行車要求的道路。利用穩(wěn)定土筑路可以就地取材，節(jié)省資源、降低造價，有廣闊的發(fā)展前景。

紀元前羅馬帝國曾用石灰穩(wěn)定土修筑了阿庇烏大道(一譯亞平大道)和其他道路。中國用石灰土穩(wěn)定地基也有一千多年歷史;1949年后，石灰土筑路有了較快發(fā)展，從50年代起廣泛用于城市道路與公路。西方國家應用水泥土筑路始于1915年，到1949年，僅美國就鋪筑了400萬米2;英、法、蘇、日等國也先后發(fā)展了水泥土和水泥穩(wěn)定砂礫基層。

穩(wěn)定土筑路方法 常用的有:無機結合料(石灰或水泥)穩(wěn)定、有機結合料(瀝青)穩(wěn)定、粒料(級配材料)穩(wěn)定、吸濕鹽類穩(wěn)定和綜合穩(wěn)定等(見表)。 石灰穩(wěn)定土 在粉碎土中摻配適量(一般為6~12%)的石灰經拌和、攤鋪，在最佳含水量時壓實而成，大多用作基層或底基層。石灰與土中活性成分相互作用而生成膠凝物質，使石灰土的強度隨齡期增長，到后期結成板體，并有較好的水穩(wěn)定性和抗凍性。是使用較多的一種穩(wěn)定土。

影響石灰土強度的主要因素有:①土的性質與粉碎程度;②石灰的性質與劑量;③氣溫與濕度;④施工質量。

水泥穩(wěn)定土 在粉碎土中摻配適量(通常不大于6%)水泥經拌和、攤鋪，在最佳含水量時壓實而成，多用作重交通量道路的基層。水泥在分散體系的土中水解硬化，并與土發(fā)生相互作用而使水泥土獲得較高的早期強度并隨齡期增長。水泥土有較好的水穩(wěn)定性、抗凍性和板體性，能適應多種氣候和水文地質條件，顯著改善土的物理力學性質。土的顆粒組成最好有一定的級配，含硫酸鹽多于0.25%的土不宜用水泥穩(wěn)定。

瀝青穩(wěn)定土 在粉碎的土中摻配適量的瀝青材料，經拌和、 攤鋪、碾壓而成。 它比石灰土和水泥土耐磨，使用壽命也較長，但在寒冷和多雨地區(qū)施工質量不易保證，故較適用于干暖地區(qū)。穩(wěn)定材料過去多用慢凝液體瀝青，由于成型較慢，又多消耗輕油，故近來多代之以陽離子乳化瀝青。瀝青乳液中的水分使瀝青土的含水量較易掌握,從乳液中分離出來的瀝青膜與土粘結良好,從而使瀝青土具有較高的力學強度和穩(wěn)定性。

粒料或級配材料穩(wěn)定土 根據當?shù)赝恋某煞趾托再|，適當摻配粒料或級配材料(包括摻土)，以改善土的顆粒組成，經拌和、攤鋪，在最佳含水量時壓實到最大密實度而成;可以一次筑成，也可在土路上多次添加粒料而分期筑成。大多用作路面底基層，有時也可用作基層或輕交通量公路的簡易面層。粒料穩(wěn)定土能改善土的工程性質,但由于混合料中細料較多而有較強的親水性,因此穩(wěn)定效果不如結合料穩(wěn)定土。

吸濕鹽類穩(wěn)定土 在土路中摻入吸濕鹽類，從大氣中吸收水分而穩(wěn)定土的濕度,保證土粒間的粘結,減少磨耗揚塵，提高土路的使用質量。施工方法包括拌和法和撒布法。前者系將土路翻松至規(guī)定深度再添加鹽類，進行拌和、攤鋪和壓實。后者系將鹽類直接撒布在潮濕的土路上，再用路刮刮勻;在土路干燥時也可灑布鹽類的水溶液。鹽類穩(wěn)定土的厚度不宜大于10厘米，摻量不超過0.8~1公斤/米2。在土的粘性較大時宜用氯化鈣穩(wěn)定，反之，則用氯化鈉穩(wěn)定。在產鹽區(qū)也可利用以氯化鎂為主要成分的鹽鹵穩(wěn)定。

綜合穩(wěn)定土 根據具體情況綜合采用兩種穩(wěn)定方法?？傻玫奖葐我环€(wěn)定更好的效果。例如:粘性較大的土先用2%石灰處理再用水泥或瀝青穩(wěn)定,可更好的粉碎和拌和;含有機質較多的土先用2%石灰或0.5%氯化鈣處理再用水泥穩(wěn)定，可減少有機質的危害性;先在土中摻加粒料改善級配再用結合料穩(wěn)定，有利于提高密實度和強度，并可減少結合料的用量。此外，還有熱處理法和電化學法等，但尚未達到實用階段。

穩(wěn)定土施工 見路面機械化施工。其中石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土應力爭在溫暖季節(jié)施工。在碾壓后應注意保濕養(yǎng)護，在未鋪面層前不宜開放交通。