望東長江大橋建成將對安徽省融入國家"一帶一路"戰(zhàn)略發(fā)展，貫徹中部崛起、皖江城市帶承接產業(yè)轉移示范區(qū)規(guī)劃與我省東向發(fā)展戰(zhàn)略;完善國家高速公路網和我省過江通道布局，構建一體化的現(xiàn)代交通體系;實現(xiàn)長江三角洲及其周邊地區(qū)的一體化、均衡化發(fā)展，都具有十分重要的意義。

望東長江大橋項目總投資約53億元，由長江大橋主體工程、望江縣接線及東至縣接線三部分組成，其中長江大橋長3.608公里，兩岸接線長34.417公里。路線全長38.025公里，起至望江茶庵，北接潛山至望江高速公路，于華陽鎮(zhèn)長江大堤88標號處跨越長江，在東至香隅鎮(zhèn)東與東九高速公路交叉，向東南在東至良田接安慶至景德鎮(zhèn)高速公路。該項目采用高速公路標準建設，南岸接線路段采用設計時速為100km/h、北岸接線路段采用設計時速為120km/h，而長江大橋段采用雙向六車道，設計速度100km/h。

望東長江大橋是國家高速公路網G35濟南至廣州高速的重要過江通道，是交通運輸部 "五縱九橫" 高速公路網中的"縱一"商丘至尋烏高速公路與安徽省"四縱八橫"高速公路網中的"縱四"商丘至景德鎮(zhèn)高速公路的重要組成部分。

望東長江大橋的建設，不僅將增強安徽省的過江通道能力，更是完善了國家高速公路網。使?jié)系綇V州在過江不再從安慶長江大橋多繞行50公里，屆時G35高速過江通道改道為望東長江大橋。

在設計中，望東長江大橋是一座斜拉橋，為花瓶式主塔，主梁采用鋼箱梁，下部采用群樁基礎。

作為八百里皖江上游的第一座長江大橋，望東長江大橋跨江向東南方向通往江蘇，浙江、上海、江西、廣東，是安徽省的門戶橋梁，應該要具有安徽特色的元素。

項目可行性報告通過專家評審

2010年3月3日，安徽省望東長江公路大橋可行性研究報告通過專家評審。

項目初步設計獲交通運輸部批復

2011年10月8日，交通運輸部出具了《關于望東長江公路大橋初步設計的批復》。批復中同時明確，下階段施工圖文件由安徽省交通運輸廳負責審查。至此，望東長江公路大橋項目所有需要國家部委批復的程序除土地審批外已全部結束。

根據(jù)批復，大橋起自安慶市望江縣茶庵，接擬建的潛山至望江高速公路，止于池州市東至縣良田，接安慶至景德鎮(zhèn)高速公路。全長38.025公里，設4處互通式立交。其中長江大橋長3.608公里，北岸接線長11.443公里，南岸接線長22.974公里。全線采用高速公路標準建設，其中長江大橋采用六車道，設計時速100公里/小時，采用公路一級標準設計，兩岸接線采用四車道。核定項目概算投資約53億元，項目總工期4年。

批復進一步明確了技術方案，同意初步設計文件中關于主橋橋跨布置、主梁、主塔、基礎、隧道、交叉等技術方案，同時要求對斜拉索選型等技術方案在下階段進一步研究。

望東長江公路大橋初步設計批復是本項目前期工作中最關鍵的進展，為施工圖設計、項目用地報批等各項工作的順利開展提供了依據(jù)，為確保年底工程開工建設奠定了基礎。

承擔望東長江公路大橋的安徽省交通規(guī)劃設計研究院專家說，初步設計主要針對具體建設方案，交通運輸部對主橋的結構型式、主梁、主塔等都進行了具體批復。該大橋設計為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，鉆石型橋塔，南橋塔高度為216米，北橋塔高度為217米，橋梁凈空高度為24米，外部造型與黃浦江的楊浦大橋類似。大橋主跨為"78米+228米+638米+228米+78米"，而638米的這一跨徑也是國內外組合梁斜拉橋的最大跨度。

大橋建成后，對完善安徽高速公路網，合理布局長江過江通道，加快安徽融入長三角和參與泛長三角建設具有重要意義。

2011年12月20日，望東長江大橋開工儀式在望江縣順利舉行，省委書記張寶順、省長李斌出席。

2012年10月27日從望東長江公路大橋現(xiàn)場指揮部獲悉，作為大橋的輔助工程，望東長江公路大橋北岸棧橋已經修建完成到48號墩，建設任務已完成過半。

2012年12月5日大橋主體工程開始建設，"主塔的建設步驟是在江中放下鋼護筒，然后在鋼護筒中打下鉆孔樁，放下鋼套箱做好承臺，形成大橋主墩的基礎，再建造主塔。 "省高速控股集團望東大橋項目相關負責人表示，一座主塔橋墩需要32根鋼護筒，現(xiàn)已經下水安裝2根主墩鋼護筒。

2013年2月2日，一座面積約為半個足球場大小、重達1800多噸的巨型鋼圍堰，從江西下水后歷時近十個小時，浮運到建設中的皖江上游第一橋--望東長江公路大橋南岸主塔施工現(xiàn)場，并在800噸浮吊的配合下完成整體90度豎轉。這標志著望東長江公路大橋實質性施工正式開始，全面展開"水上作業(yè)"。

截至2013年7月上旬，望東長江公路大橋項目累計完成投資8.2億元，占工程總投資的16.28%。其中，北岸主橋樁基完成85%，引橋樁基完成63%，引橋系梁完成30%;南岸主橋樁基完成90%，輔助墩承臺2座已完成，引橋樁基完成34%，承臺完成7%。

2014年4月16日，大橋跨江主橋已經完成南北主塔樁基、承臺及下塔柱施工，正在進行北主塔中塔柱、南主塔下橫梁施工，即將進行主梁、斜拉索工程建設工作。橋梁工程完成89%樁基;隧道工程完成48%。

2015年8月16日下午，經過全體施工人員的共同努力，望東大橋重達450噸的首片主梁順利吊裝到位，這意味著主橋施工全面進入主梁安裝階段。

2015年12月30日14時，望東長江公路大橋北岸連接線正式通車運營。這也意味著望江縣將改變不通高速公路的歷史。望東長江大橋北岸接線配合安徽境內的幾座過江大橋，將形成沿江經濟增長帶，產生集聚效應，為沿江地區(qū)物資交流、經濟開發(fā)、招商引資開辟通達坦途。

截至2016年7月上旬,望東長江大橋項目已經累計完成投資達93.01%。其中，南北岸引橋已經建成，主橋南北岸邊跨實現(xiàn)合龍，主梁吊裝完成122節(jié)段(主橋共125節(jié)段)，完成率達97.6%，原定于九月份主跨合龍目標，也將有望提前至八月份實現(xiàn)。

2016年8月9日上午11時18分，隨著最后一片重達400余噸的鋼混疊合梁順利吊裝到位，八百里皖江上游的第一座跨長江大橋--望東長江大橋主跨順利合龍，標志著該橋主體結構施工結束，全面轉入橋面施工階段，在波光粼粼的800里皖江之上，宛若一條凌空巨龍，橫跨大江南北，氣勢恢宏。

2016年8月10日上午10時10分，隨著望東長江大橋的主梁完成最后一條焊縫施工，目前世界上最大跨度疊合梁斜拉橋--望東長江大橋順利實現(xiàn)合龍，為項目年底建成通車奠定了堅實基礎。 "執(zhí)工匠之心，鑄品質大橋"望東長江大橋建設成果有:"1項國家級工法，8項國家發(fā)明專利，5項國家實用新型專利，4項國內外首創(chuàng)技術"。

[騰訊視頻]300秒帶您還原望東長江大橋建設全過程(詳見視頻)

CCTV-13新聞頻道[新聞直播間]望東長江大橋:科技創(chuàng)新 實現(xiàn)多項突破(詳見視頻)

2016年12月30日下午3時，望東長江大橋正式通車。