塑料滑道出處

《林學(xué)名詞》第二版。 2100433B

用工程塑料加工成塑料槽，由多節(jié)塑料槽連接而成的整條滑道。

滑道集材，利用木材自重,使其在具有適當坡度的槽道中,由山上向下滑運的集材方式。這種槽道,稱為“滑道”。因所用修建材料不同而有土滑道、冰雪滑道、木滑道、竹滑道、鋼軌滑道、塑料滑道等。木滑道又有縱木滑道、橫木滑道和水滑道之分?；兰挠捎趯δ静牡哪p較大和索道的發(fā)展,日漸淘汰。

根據(jù)逃生滑道在下降過程中所采用的緩降措施不同可將逃生滑道分為螺旋式、斜拉式、漏斗式、彈簧式四種類型。

逃生滑道螺旋式逃生滑道

內(nèi)部采用螺旋結(jié)構(gòu)，達到緩降的目的，安全可靠適用人群廣。

逃生滑道斜拉式逃生滑道

利用逃生滑道所形成的傾斜度來達到緩降目的的滑道。

逃生滑道漏斗式逃生滑道

在內(nèi)部適當?shù)奈恢醚b有橡膠漏斗狀環(huán)帶，橡膠漏斗環(huán)帶具有松緊性，給人體產(chǎn)生一定的阻力緩沖達到緩降的目的。

逃生滑道彈簧式逃生滑道

彈簧式逃生滑道因其設(shè)計制造上的制約，不適宜傷者及老人、孕婦使用，有一定局限性。

連接船臺和水域供船舶上船臺（稱為上墩）或下水用的斜坡道。按滑道上船舶的縱軸線方向分為縱向滑道和橫向滑道兩類。前者船舶上墩下水時，船舶縱軸線與岸線垂直；后者船舶縱軸線與岸線平行。按滑道結(jié)構(gòu)特點分為木滑道、涂油滑道和機械化滑道。

木滑道。最初人們將木梁鋪設(shè)在平緩的岸坡上，使船舶沿木梁滑移而上墩或下水，成為最簡單的滑道。隨后在木梁下修筑簡單的人工基礎(chǔ)，木梁上涂油并放上滑板，船體支承在滑板上，利用絞盤或絞車牽引船舶上墩或下水，成為較完善的木滑道。這種木滑道仍可用于小型船舶的上墩和下水。

涂油滑道。涂油滑道專門用于造船，也稱造船臺。船舶在船臺上建造完畢后，可將船體重量從龍骨墩上轉(zhuǎn)到滑板上，然后船體連同滑板依靠自重沿著涂有油脂的木質(zhì)滑道滑行下水，涂油滑道因而得名。涂油滑道的工作原理與木滑道相似。其區(qū)別在于：涂油滑道只用于新建船舶的下水，不用于船舶的上墩修理，沒有費力的上墩操作，不必設(shè)置拖曳設(shè)備，因而可用于大型船舶的建造和下水；涂油滑道設(shè)備完善，結(jié)構(gòu)堅固。為了支承巨大的船體重量，通常在船臺處和木質(zhì)下水滑道下面都修筑強固的鋼筋混凝土梁板基礎(chǔ)，有時還在下面設(shè)置樁基。與造船用的船塢比較，涂油滑道結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，廣泛用于大中型船舶的建造和下水，至20世紀80年代最大的船舶已達32萬噸級。涂油滑道大多為縱向滑道，橫向滑道很少采用。

機械化滑道。為了減少船舶上墩時的拖曳力，用鋼軌代替木軌，用帶有車輪的下水車代替木滑板，將下水車下放到深水處，使船體坐落在下水車上，用絞車將下水車及船舶拖曳上岸以便修理，這就是機械化滑道。為了使一組滑道能為多個船臺服務(wù)，以提高其利用率，在滑道與船臺之間通常設(shè)置船舶橫移區(qū)。自搖式縱向機械化滑道，由下水滑道區(qū)、橫移區(qū)和船臺區(qū)三部分組成。需要上墩的船舶先坐落在平板式下水車上，用絞車將下水車和船舶拖曳到位于橫移坑內(nèi)的橫移車上，用另一組絞車拖曳橫移車連同下水車和船舶。在橫移過程中船體由原來的傾斜位置自動地逐漸轉(zhuǎn)到水平位置，自搖式由此得名。當移到適當位置后，另一組絞車將下水車和船舶拖曳到船臺上以進行修理。修理好的船舶按相反方向和順序下水。機械化滑道的形式是以下水車及其他運移船舶的車子形式為特征而分類的?？v向機械化滑道有平板車式、兩支點車式、搖架式、轉(zhuǎn)盤式、自搖式、斜架車式等形式。橫向機械化滑道有高低軌式、高低腿式、梳式等形式。機械化滑道適用于中型船舶的成批修造。2100433B