散裝水泥船

將原來用桶裝、袋裝、瓶裝的顆粒狀、粉末狀和液體貨物，取消其包裝，通過適當的工具和設備進行的運輸。散裝運輸和成組運輸同是運輸組織管理的發(fā)展方向。

發(fā)展簡況隨著生產的發(fā)展，在運輸過程中的包裝也經歷了相應的變革。顆粒狀和粉末狀貨物大致經歷了桶裝-袋裝-散裝的過程；液體貨是由桶裝（瓶裝）到散裝（見油船運輸）。20世紀30年代以前，水泥多用木桶、鐵桶作容器。由于桶子笨重，裝卸困難，體積大，成本高，以后逐步改用袋裝。袋裝仍不便于機械化裝卸和搬運，而且要消耗大量造紙用優(yōu)質木材。同時，包裝要花費大量人力，勞動強度大。50年代以來，一些國家商品混凝土及混凝土制品發(fā)展很快，水泥用戶比較集中，用量又大，因而散裝水泥運輸得到迅速發(fā)展。散裝水泥運量占水泥總運量的比重，美國在70年代初期已達到92％；日本在1974年達到92％。同樣，糧食運輸也經歷了從袋裝到散裝的發(fā)展過程。目前，美國、加拿大、澳大利亞等盛產小麥的國家，小麥儲存和運輸，無論出口或內銷，幾乎都采用散裝形式。其他如食糖和化肥等也多如此。中國于1961年在沿海港口開始接卸裝運進口散糧的船舶；1964年，新疆水泥廠開始試運散裝水泥，以后逐步得到推廣。

散裝運輸的條件實現散裝貨物運輸，需要生產、裝載、運輸、卸載、儲存和使用等幾個主要環(huán)節(jié)的設備配套和工作協調。對于顆粒狀、粉末狀貨物，裝載設備一般有機械、風動和氣力裝載設備三種。運輸工具應有較好的密封性和較大的載重量，車輛還要求自重輕、重心位置低、便于裝卸。專用車、船在一定范圍內要有通用性。在適當條件下也可采用集裝箱（袋）運輸。卸載設備用于專用車輛的，一般有重力式、機械、風動和氣力四種卸料裝置；用于專用船舶的,則視船舶結構,分別采用較高壓力的壓縮空氣吹卸和低壓大風量的空氣吹卸。儲存設備為儲存庫。散裝水泥的儲存庫（或中轉庫）有永久性（適用于常年用戶）和流動性（適用于流動性的工地）兩種；散裝糧食的儲存庫一般為永久性或半永久性的，有立（圓）筒庫、機械化房式倉等，都設有入庫房設備和卸料設備。

散裝運輸中各個環(huán)節(jié)用的設備，應以能夠連續(xù)輸送和準確計量為基礎。一些技術先進的國家，在貨場的裝卸作業(yè)中，在儲存、加工、供應過程中，普遍采用工業(yè)電視、電話、電腦等監(jiān)測與遙控系統。計量設備的選擇，應考慮運輸工具的類型、規(guī)格和載量。目前，鐵路運輸多采用軌道衡，公路運輸多采用地中衡，廠、庫、碼頭、船舶多采用電子秤、計量倉進行計量。這些都屬于靜態(tài)計量設備。60年代，有些國家如美國、聯邦德國、日本開始采用動態(tài)計量設備。這種設備是一種綜合技術設備，基本上由秤臺、換能器（測力傳感器）和數據處理器三部分組成。影響計量精確度的關鍵是傳感器技術。中國從1965年開始研制動態(tài)軌道衡，目前已有定型產品在一些部門使用。

技術經濟效果開展散裝運輸有利于：①減少工序，實現裝卸、搬運機械化，改善勞動條件，提高勞動生產率。②節(jié)省包裝材料。如包裝一噸水泥,約需6公斤的包裝紙,而制造這些紙需要紅白松優(yōu)質木材約0.033米。散裝后即可節(jié)約大量木材。糧食散裝，比袋裝可以節(jié)約大量麻、棉等包裝材料。③節(jié)省費用，降低成本。如每噸水泥的包裝費約占水泥生產成本的1/5，銷售價格的1/6。節(jié)省包裝費用,就可顯著降低生產成本。④減少損失,保證質量。如袋裝水泥,從生產到使用,一般要經過生產-裝載-運輸-卸載-儲存-使用等幾次作業(yè)，紙袋破損率一般為10％左右，有時高達30％,水泥損失量一般為2.5％～5.0％。散裝水泥用密封容器運輸,損失量可減少到0.5％。同時，袋裝水泥在儲存過程中容易發(fā)生質變，特別是高標號水泥，袋裝儲存半年后，強度平均降低約20％，而散裝水泥密封儲存,不易受潮、變質。糧食散裝運輸,在設備配套的情況下，損失和污染也較少。

產品說明

庫側水泥散裝機主要用于散裝水泥及其它粉狀物料。庫側散裝機安裝于水泥庫的側面，供汽車、火車等的罐形容器裝料。主要由"卸料閘門"、"輸送斜槽"、"彎頭"、"下料接管"、"散裝機"、"除塵器"、"斜槽風機"等組成。庫內部分通過支架吊掛在水泥庫內部，以10%的斜度放置，以使水泥料倉內的水泥粉呈流態(tài)化(此高壓壓縮空氣由用戶自備羅茨風機或由廠內壓縮空氣總管經減壓后接入)。"出料連接槽"、"輸送斜槽"在水泥庫外按出料順序連接同樣以10%的斜度放置，正常使用時打開。"卸料閘門"用來控制散裝機裝車時的水泥落料狀態(tài);"斜槽風機"用來使輸送斜槽內水泥物料流態(tài)化。散裝機為其主體設備，其下料頭伸縮長度為1.6米，以適應不同車型的裝車要求。

產品說明

庫底水泥散裝機主要用于散裝水泥及其它粉狀物料。庫底散裝機安裝于地面，供汽車、火車等的罐形容器裝料。主要由"卸料閘門"、"輸送斜槽"、"彎頭"、"下料接管"、"散裝機"、"除塵器"、"斜槽風機"等組成。庫內部分通過支架吊掛在水泥庫內部，以10%的斜度放置，以使水泥料倉內的水泥粉呈流態(tài)化(此高壓壓縮空氣由用戶自備羅茨風機或由廠內壓縮空氣總管經減壓后接入)。"出料連接槽"、"輸送斜槽"在水泥庫外按出料順序連接同樣以10%的斜度放置，正常使用時打開。"卸料閘門"用來控制散裝機裝車時的水泥落料狀態(tài);"斜槽風機"用來使輸送斜槽內水泥物料流態(tài)化。散裝機為其主體設備，其下料頭伸縮長度為1.6米，以適應不同車型的裝車要求。