備案信息
備案號:1497-1998。2100433B
內燃機車的動力由燃用柴油的發(fā)動機驅動,電力機車由電驅動。
DF7G 5000系 大概要750萬
1000萬到1200萬RMB之間吧
格式:pdf
大?。?span id="ift4fi3" class="single-tag-height">5.0MB
頁數: 4頁
評分: 4.6
應用噪聲與振動測試分析系統(tǒng)對內燃機車司機室內部噪聲進行測試與分析,得出結果為:司機室內部存在的主要是中、低頻噪聲,在100~160 Hz和1 250~2 000 Hz兩個頻段出現峰值,特別是1 600 Hz附近較明顯;當機車運行速度低于120 km/h時,運行速度大小對司機室內噪聲值影響不大;對于雙司機室機車而言,靠近冷卻室端的第二司機室的噪聲值比遠端第一司機室的噪聲值高大約2~4 dB(A);相同工況下機車定置時司機室內噪聲值比機車運行情況下的測試值要小約2~5 dB(A)。研究結果為內燃機車司機室的減振降噪設計提供依據。
結構抗連續(xù)倒塌設計是指結構因偶然荷載造成結構局部破壞失效,繼而引起失效破壞構件相連的構件連續(xù)破壞,最終導致相對于初始局部破壞更大范圍的倒塌破壞。
作用
對于某些比較重要的建筑結構,工程師在建筑結構設計時有責任防止結構連續(xù)性倒塌的發(fā)生,對其進行結構抗連續(xù)倒塌設計,保證結構在一定安全可靠度之下具有抵抗連續(xù)性倒塌的能力,當偶然荷載造成結構局部破壞時,結構能夠通過多種荷載路徑內力重分布阻止破壞過大范圍的蔓延,盡可能減少人員的傷亡和結構的破壞程度。 2100433B
抗剪性是土的抗剪強度特性的簡稱.它是研究土體穩(wěn)定性的一個極為重要的工程地地質性質,抗剪強度是指土抵抗剪切破壞的極限強度。許多建筑物地基的破壞。人工和自然坡的滑動以及擋土墻移動和傾例等,都是由于土內的剪應力超過其本身的抗剪強度而引起的。
因此,研究土的強度特性,主要是研究土的抗剪性。土是由固體顆粒組成的,土粒間的連結強度遠遠小于土粒本身的強度,故在剪應力作用下,多數土體(如砂類土、細粒土)發(fā)生的剪切破壞,并不是土粒本身的破壞,而是土粒間發(fā)生相對錯動,引起土的一部分相對另一部分沿著某個面發(fā)生與剪切方向一致的滑動。2100433B
為減少意外事件下大跨空間結構的倒塌事故,本項目針對應用廣泛的斜拉結構,研究其魯棒性、抗連續(xù)倒塌性能和倒塌控制策略。從能量角度出發(fā),結合敏感性分析思想,提出一種構件重要性判斷方法;并提出一種空間結構的對稱性搜索和判斷的方法,利用群論修正求解策略,提高計算效率。在此基礎上,結合構件自身的可靠度,進行斜拉結構的魯棒性研究。利用向量式有限元方法編制斜拉結構連續(xù)倒塌數值模擬程序,研究斜拉結構在初始桿件失效后的內力重分布機制與結構連續(xù)倒塌機理,并分析合理的初始預應力水平和分布。用折紙型屈曲約束構件代替結構中的關鍵桿件,提高斜拉結構抗連續(xù)倒塌能力;并研究檁條、屋面板對斜拉結構抗連續(xù)倒塌能力的作用。為驗證連續(xù)倒塌數值模擬方法和結果的正確性,進行斜拉結構及利用倒塌控制策略加強后斜拉結構的連續(xù)倒塌動力試驗研究;在模型試驗的基礎上,提出相應的設計、施工建議。本項目的完成將對我國大跨空間結構的發(fā)展起到重要作用。