花果園立交橋

1993年2月5日，花果園立交橋工地彩旗飛舞，人聲鼎沸，橫空而跨的巨幅紅標(biāo)鮮艷奪目:"高速度、高質(zhì)量地建成花果園立交橋"牽動了筑城千家萬戶，建橋大會戰(zhàn)拉開了帷幕。在貴陽市市政工程指揮部的統(tǒng)一指揮下，貴陽市政工程公司和中建五局分別承擔(dān)了建橋任務(wù)。從2月5日開工，到12月25日，經(jīng)過300多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，終于在花果園托起了七彩長虹?；ü麍@立交橋是那個(gè)年代西南地區(qū)規(guī)模最大的立交橋，故有"西南第一立交"之譽(yù)。

建好的花果園立交橋?yàn)槿龑踊ネㄊ搅⒔粯?，占?.74公頃，底層為人行道、機(jī)動車道;第二層為花溪大道，長1132.54米(其中兩端行道長663.54米);第三層為解放路和浣沙路，長941.33米(其中兩端行道長195.15米)，二、三層橋面寬度為16-17-24米，雙向四車道。8條迂回式圍彎匝道總長1795.17米(其中路堤行道長度為343.77米)、寬7米，匝道平曲線最小半徑25米，最大縱坡5%。

橋面照明主要用兩盞25米和兩盞35米的高桿燈。電力、電信、自來水、煤氣、路燈、鐵路電纜、雨水管、污水管等管網(wǎng)同時(shí)配套建成。

立交橋工程技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠。三層五號橋?yàn)殡p向預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，其余均為等截面連續(xù)箱梁。下部構(gòu)造為獨(dú)柱、雙柱和多柱式橋墩，基礎(chǔ)為直徑1.5米的人工挖孔樁基222個(gè)，明挖擴(kuò)大剛性基礎(chǔ)38個(gè)，挖孔樁最大深度為24米。立交橋工程共澆注混凝土及鋼筋混凝土3.901萬立方米，砌土石方2.902萬立方米，耗用鋼材5000噸，水泥1.8萬噸。"

花果園立交橋的建成，是貴陽市20世紀(jì)90年代市政建設(shè)騰飛的一個(gè)重要標(biāo)志，它大大緩解了花果園地區(qū)交通擁堵的狀況。

從20世紀(jì)70年代起，由于車輛不斷增多，交通堵塞在花果園時(shí)有發(fā)生，交通的"瓶頸現(xiàn)象"越來越嚴(yán)重。筆者1988年前曾住花溪大道上的文雅巷20年，每天騎自行車經(jīng)過花果園，無數(shù)次目賭了此處"交通瓶頸"的嚴(yán)重狀況，也多次看到車輛從花果園排到花香村像長龍一樣等候著綠燈放行。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，花果園每天車輛高峰時(shí)，機(jī)動車流量為每小時(shí)近3000輛，無論是交警或紅綠燈指揮，每次車輛通過這里沒有10分鐘左右的時(shí)間難以通過。如遇到車禍或其它原因堵車，車輛在這里被堵半小時(shí)是經(jīng)常發(fā)生的事，可見交通堵寨在花果園是多么嚴(yán)重。因這里"交通瓶頸"現(xiàn)象十分嚴(yán)重，有很多駕駛員怕過花果園，但又不能不走花果園。

花果園名稱的由來，還得從700多年前說起。據(jù)史料記載:元朝中統(tǒng)三年至元十六年(公元1260年至1279年)在貴州設(shè)置八番順元都元帥府，當(dāng)時(shí)是土城。元帥府在今花果園貴州省建筑木業(yè)公司所在地建有帥府花園。明洪武初(1368年)，總兵官傅友德在獅子山上(今花果園立交橋附近的大、小獅子山之間)筑臺閱武，稱獅峰將臺，是貴陽的老八景之一。(獅峰將臺20世紀(jì)50年代因修路將山腰劈斷，將臺遺址已不存在)。明朝正統(tǒng)年間(公元1436年至1449年)，按察副使李睿復(fù)重修帥府花園，園中舊有的芳菲堂、罨盡亭被廢。從元朝年間始，在帥府花園前面和左側(cè)，是良田;住帥府花園附近的農(nóng)戶，在花園圍墻周圍和土坎邊種植果樹、花卉、蔬菜，尤以夢花、玉蘭花特別出名，所以又稱花果園。隨著帥府花園的消失，花果園的名稱就取代了帥府花園。

貴州貴陽花果園，位于市中心南部，花溪大道北段?；ü麍@歷史上稱帥府花園、獅峰將臺(明代貴陽八景"獅峰將臺"即此)。元代中統(tǒng)元年至元十六年(1260年一1279年)，在貴州設(shè)置都元帥府，土城建筑。這里曾是帥府點(diǎn)將之處，所以又叫獅峰將臺(將臺位于獅子山上，20世紀(jì)50年代因修路將山腰劈斷，將臺遺址已不存在)。

花果園西接花溪大道北段，從貴黃公路可通安順、黃果樹，從太慈橋可通花溪、惠水、羅甸;東接花溪大道北段，可通都司路上東出口一級公路與龍洞堡機(jī)場相通;南接解放路，可通服務(wù)大樓、火車站、郵電大樓、省軍區(qū)至油炸街;北往浣沙路至貴陽汽車中心站，可通噴水池、三橋、修文。在交通上呈"X"型交叉，處于十分重要的位置。