《刮板輸送機(jī)用減速器(MT/T 148-1997)》標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)MT 148-88《刮板輸送機(jī)減速器》,參照Z(yǔ)B J19026-90《運(yùn)輸機(jī)械用減速器》有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂的。本標(biāo)準(zhǔn)從生效之日起,同時(shí)代替MT 148-88標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)由煤炭工業(yè)部科技教育司提出。本標(biāo)準(zhǔn)由煤炭工業(yè)部煤礦專用設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。
例如,總長(zhǎng)50m,有三個(gè)驅(qū)動(dòng)即:50/3=17 就是套17m的子目乘三
機(jī)殼是普通的Q235A,圓環(huán)鏈圓普遍采用的23MnNiMoCr54,刮板一般是模鍛鏈40CR
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分析原有減速器的軸承受力和失效,原有選型布置軸承的游隙對(duì)齒輪嚙合的影響,原有行星架軸承對(duì)浮封環(huán)密封的破壞。分別給出了較為合理的軸承選型布置,并認(rèn)為好的軸承選型和布置是以高精度的加工和安裝為基礎(chǔ)的。
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在刮板輸送機(jī)用減速器的加載試驗(yàn)過(guò)程中,試驗(yàn)臺(tái)架的選擇是很重要的因素。通過(guò)對(duì)比傳統(tǒng)的加載試驗(yàn)臺(tái)架與新型的組合式試驗(yàn)臺(tái)架,得出了組合式試驗(yàn)臺(tái)架的優(yōu)越性、先進(jìn)性,并介紹了新型臺(tái)架及過(guò)渡板的基本結(jié)構(gòu)與加工注意事項(xiàng)。