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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)按照有關(guān)規(guī)定、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動(dòng)機(jī)的屬性，為某一批相同產(chǎn)品編制的識(shí)別代碼，用以表示發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)、規(guī)格、性能、特征、工藝、用途和產(chǎn)品批次等相關(guān)信息。如燃料類型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。
EQ,DFL代表的是東風(fēng) CA代表的是解放 BJ代表北汽福田 HFC代表江淮 JX代表江鈴 NKR代表五十鈴
國(guó)內(nèi)就幾家發(fā)動(dòng)機(jī)廠家
CY代表朝柴
EQB代表康明斯動(dòng)力
CA代表一汽無(wú)錫發(fā)動(dòng)機(jī)廠
YC代表廣西玉柴
氣缸的結(jié)構(gòu)特征符號(hào): 用途特征符號(hào):
無(wú)符號(hào) 水冷 無(wú)符號(hào) 通用型及固定動(dòng)力
F 風(fēng)冷 T 拖拉機(jī)
N 凝氣冷卻 M 摩托車
S 十字頭式 C 工程機(jī)械
Z 增壓 Q 汽車
ZL 增壓中冷 J 鐵路機(jī)車
DZ 可倒轉(zhuǎn) D 發(fā)電機(jī)組
①首部:包括產(chǎn)品系列代號(hào)、換代符號(hào)和地方、企業(yè)代號(hào)，有制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)的字母表示，但須經(jīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化歸口單位核準(zhǔn)、備案。
②中部:由缸數(shù)符號(hào)、氣缸布置形式符號(hào)、沖程符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。
③后部:由結(jié)構(gòu)特征符號(hào)和用途特征符號(hào)組成。
④尾部:區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選擇適當(dāng)?shù)姆?hào)表示，后部與尾部可用"-"分隔
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SD4W55A怎么解釋
1988年國(guó)家頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB9417-88《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》。汽車型號(hào)應(yīng)能表明汽車的廠牌、類型和主要特征參數(shù)等。該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，國(guó)家汽車型號(hào)均應(yīng)由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。不適用于特種...
怎么查看柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)品牌..
第一，標(biāo)牌下面是生產(chǎn)廠家，比如（楊州柴油機(jī)股份公司），在型號(hào)一欄里，比如（YC4102B）他的意思是楊柴4個(gè)缸的，缸套內(nèi)徑是102，還有一個(gè)是供貨號(hào)（訂貨號(hào)），是指給哪家汽車廠供的，供貨號(hào)不一樣有些外...
柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是怎么分辨的??？
根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB725的規(guī)定，內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由氣缸數(shù)、沖程型式、氣缸排列、缸徑。結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，改型后在結(jié)構(gòu)與性能上變化的區(qū)分符號(hào)組成。代表了柴油機(jī)的型號(hào)含義：1-產(chǎn)品換代號(hào)：缺位，基本型；X，新...
日本五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)配套挖掘機(jī)型號(hào)通用表
日本五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)配套挖掘機(jī)型號(hào)通用表
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日本五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)通用表 ZX800 ZX600 EX456 ZX450 ZX450-3 ZX470-3 ZX870-3 ZX850-3 ZX650-3 直噴 ZX330 EX356 電噴 ZX330-3 EX400 EX1000 EX400-5 EX450 EX400-3 EX300-3 EX300-3C EX300-5 EX200-5 EX200-3C ZX200 ZX230 ZX270 ZX210 EX200 EX200-2 EX200-3 EX200-3E ZX200-3 ZX210F-3 ZX240-3 ZX270-3 ZX170W-3 ZX290F-3 ZX110 ZX100W ZX120 ZX130W ZX160LC ZX180 EX100-5 EX120 EX120-3C EX120-5 EX135 EX135-5 EX150 EX150-5 EX90 EX100 EX100
發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)
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這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來(lái)講解： 發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣知識(shí)講解 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的歷史 18 世紀(jì)后半期，歐洲各國(guó)在迎來(lái)巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí)，誕 生了世界首輛汽車。第 1輛汽車是蒸氣汽車。但是，對(duì)于持續(xù)擴(kuò)大的 產(chǎn)業(yè)，蒸氣機(jī)已無(wú)法適應(yīng)， 漸漸地在汽車和汽油發(fā)動(dòng)車等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 部，在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 說(shuō)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴唬@是個(gè)重要 的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油 機(jī)之父。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò) 柴油的自燃燃點(diǎn)， 這時(shí)再噴入柴油、 柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己 點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組分為合資東風(fēng)康明斯、合資重慶康明斯和原裝進(jìn)口康明斯。
其東風(fēng)康明斯的功率段在：20kw-200kw之間。常見型號(hào)為：4B3.9-G1,4BT3.9-G1,4BTA3.9-G2,6BT5.9-G1,6BTA5.9-G2,6CTA8.3-G2,6CTA8.3-G3,6LTAA8.9-G2
重慶康明斯的功率段在：200kw-1350kw之間。常見型號(hào)為：NT855-GA，NTA855-G1A，MTAA11-G3，NTA855-G2A，NTAA855-G7A，KTA19-G3，KTA19-G4，KTAA19-G5，KTAA19-G6A，KTA38-G2，KTA38-G2A，KTA38-G5，KTA38-G9，KTA50-G3,KTA50-G8,KTA50-GS8,KTA50-G9,KTA50-G15
原裝進(jìn)口康明斯的功率段在：120kw-1800kw之間。常見型號(hào)為：KTA19-G3，KTA19-G4，VTA28-G5，VTA28-G6，KTA38-G5，KTA38-G9，KTA50-G3，KTA50-G8，QSK60-G3，QSK60-G4
V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)一般為5、6、8、10、12、16。
? ?第一次聽說(shuō)大眾的V5發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，認(rèn)為可能是搞錯(cuò)了，兩側(cè)汽缸數(shù)量不一樣一定不利于發(fā)動(dòng)機(jī)平衡。但據(jù)說(shuō)用平衡塊將平衡問(wèn)題解決后它的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。他不僅為車主多提供了一種選擇，而且還能顯示與眾不同的個(gè)性來(lái)。筆者現(xiàn)只知道大眾汽車公司生產(chǎn)V5發(fā)動(dòng)機(jī)，并廣泛裝在新甲殼蟲、高爾夫和寶來(lái)轎車上。
V6發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度與直4相當(dāng)，因此可以橫放在前輪驅(qū)動(dòng)的轎車上，
從而使它的應(yīng)用范圍比直6較廣，現(xiàn)在中高級(jí)轎車上普遍采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)，就像普通轎車上使用直4一樣常見。
V6發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸夾角一般為60度或90度。60度的夾角對(duì)V6的平衡性較好。
使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車，機(jī)蓋下一般都是“滿當(dāng)當(dāng)”的，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍空間緊張，要求設(shè)計(jì)師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)室空間要精打細(xì)算。
V8發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)是高級(jí)車的“標(biāo)配”了。雖然V8發(fā)動(dòng)機(jī)的性能極其優(yōu)秀，但他的制造成本太高，重量太大，油耗極高，廠家一般不敢輕易采用，
只有在4升以上的車上才能見到V8的影子，國(guó)產(chǎn)車中現(xiàn)只有大切諾基擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)，金杯通用豪放也是由V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。美國(guó)車比較喜歡V8，這與美國(guó)人的喜好及不知柴米油鹽貴有關(guān)。
V8發(fā)動(dòng)機(jī)不論是放在前驅(qū)還是后驅(qū)車上，由于重量大，都容易造成汽車重心前移，即頭重腳輕。因此，許多汽車制造商喜歡將V8用在四輪驅(qū)動(dòng)的車上。采用90度的夾角，可使V8發(fā)動(dòng)機(jī)獲得較佳的平衡性。
理論上講，V10發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性不是特好，因此一般市售版汽車上很少采用V10發(fā)動(dòng)機(jī)，要用也是在高性能的跑車上?，F(xiàn)在美國(guó)的道奇蝰蛇一直使用V10發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力源泉，后來(lái)又有保時(shí)捷的Carrera GT跑車，大眾輝騰5升V10柴油車，蘭博基尼Gallardo也是采用V10發(fā)動(dòng)機(jī)。
最常見到V10發(fā)動(dòng)機(jī)的地方應(yīng)是F1賽車場(chǎng)，那里每輛車上裝配的都是V10發(fā)動(dòng)機(jī)。F1比賽規(guī)則規(guī)定，所有賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能超過(guò)3升，當(dāng)然車隊(duì)都想達(dá)到最高排量以獲得最大功率。如采用V8，汽缸數(shù)較少，不利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，每個(gè)汽缸直徑也太大，很難達(dá)到所要求的功率；如采用V12，功率是提高了，但發(fā)動(dòng)機(jī)重量太大，整車性能又受到影響。綜合考慮，還是用V10最合適，反正賽車追求的又不是平衡性，有點(diǎn)振動(dòng)無(wú)所謂，只要發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)大即可。但由于FIA的降規(guī)，近幾年的F1全都改用了2.4升的V8引擎，只有少數(shù)資金不足的車隊(duì)仍沿用3.0升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，但這些引擎都受到了轉(zhuǎn)速上的限制。
在我看來(lái)，V12發(fā)動(dòng)機(jī)的象征性意義要大于實(shí)用意義。使用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，主要集中在歐洲，并以德國(guó)、英國(guó)的頂級(jí)豪華車和意大利頂級(jí)跑車為主。V12發(fā)動(dòng)機(jī)工藝復(fù)雜，造價(jià)昂貴，重量奇大，油耗高得你都找不到廠家提供的官方數(shù)據(jù)。也是，買這種車人怎會(huì)在乎其油耗高低！
現(xiàn)在裝配V12發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華轎車有：奔馳旗艦S600、寶馬旗艦760Li、邁巴赫、勞斯萊斯新幻影；使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車有法拉利的456GT和ENZO；蘭博基尼的“魔鬼”、Murcielago和Aventador；阿斯頓馬丁的V12 Vantage、埃多尼斯的BEX38等。
雖然V8在美國(guó)車上不少，但講究派頭、喜歡大氣、不知油貴的美國(guó)人對(duì)V12卻不感興趣。這并不是因?yàn)樗麄兊男愿癜l(fā)生改變，而是他們要玩就玩最大最好的，這才導(dǎo)致凱迪拉克V16發(fā)動(dòng)機(jī)2007年在美國(guó)底特律亮相。
2003年元月，美國(guó)通用汽車公司在北美車展推出一款概念車——?jiǎng)P迪拉克“16”，這款不可思議的轎車以一臺(tái)V16型發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)排量高達(dá)13.6升，能產(chǎn)生1000馬力的功率和1000磅·英尺的扭矩。
在行駛中的大部分時(shí)間里，這臺(tái)V16發(fā)動(dòng)機(jī)只有一半的汽缸工作，以減少燃料消耗。當(dāng)需要增強(qiáng)功率時(shí)，如急加速或重載荷時(shí)，另一半汽缸會(huì)自動(dòng)、自然地工作，以滿足汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)力的需求。
凱迪拉克在上世紀(jì)30年代制造出世界第一臺(tái)V16發(fā)動(dòng)機(jī)，但與現(xiàn)在的V16發(fā)動(dòng)機(jī)決不可相提并論，那時(shí)的V16發(fā)動(dòng)機(jī)的排量只有7.4升，最大功率才165馬力。
康明斯ISBe220 31歐III
康明斯ISBe185-32歐III
最大功率/轉(zhuǎn)速[KW(ps)/rpm]
162(220)/2500
136(185)/2500
最大扭矩/轉(zhuǎn)速(N·m/rpm)
820/1500
700/1500
排量(ml)
5883
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
