船舶輪機專業(yè)

：輪機工程基礎、主推進動力裝置、船舶副機、輪機英語、船舶電氣、船舶管理、輪機維護和修理、輪機自動化、電工學、船舶柴油機、制圖基礎。

：動力設備操作、動力設備拆裝、金工工藝、船舶電氣工藝和電氣測試、船舶電站操縱、輪機英語聽力與會話。

（1）熱愛祖國，熱愛遠洋，具有良好的海員職業(yè)道德和服從服務意識，有過硬的身體素質(zhì)和較強的心理素質(zhì)；具有吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的優(yōu)良品質(zhì)及團結(jié)協(xié)作、同舟共濟的集體主義精神；適應航海生活，在國際交往中保持禮儀風范，維護國家尊嚴，具有強烈的事業(yè)心和高度責任感。

（2）掌握一定的船舶機電管理所需要的基礎理論知識，具有一定的實際動手能力，具有一定的人文、社會科學知識。

·掌握船舶機械動力裝置和系統(tǒng)、船舶電氣設備及其自動化、船舶輪機管理等主要專業(yè)知識，掌握遠洋船舶三管輪所需的專業(yè)技能。

·能獨立擔任機艙值班工作，對機、爐艙進行有效的監(jiān)控，保證主要機電設備正常運行，能及時、正確地分析和處理職責范圍內(nèi)的各種主要故障。

·具有對船舶主要機電設備的運行工況和經(jīng)濟性指標進行基本的測量、分析和調(diào)整的能力。

·具有對船舶機電設備進行使用、維護、修理的能力；具有車、鉗、焊等基本工藝的操作能力。

·初步具有使用計算機和先進技術應用的能力及正確管理船舶先進技術設備的能力。

·掌握一定的船舶管理、海運法規(guī)、環(huán)?？萍?、輪機節(jié)能等方面的知識。

（3）具有較強的英語聽說能力和一定的英語讀、寫、譯能力，能用英語進行日常生活及工作的交流。

（4）在通過中華人民共和國海事局組織的海船船員專業(yè)培訓、海船船員適任評估和船員資格證書考試后，可獲得下列證書：

·《船員熟悉和基本安全專業(yè)培訓》(B01)合格證書

·《船員精通救生艇筏和救助艇專業(yè)培訓》(B02)合格證書

·《船員高級消防專業(yè)培訓》(B04)合格證書

·《船員精通急救專業(yè)培訓》(B05)合格證書

·海船船舶無限航區(qū)三管輪適任證書

本專業(yè)經(jīng)過兩年系統(tǒng)的有針對性的理論學習和實踐訓練，各門規(guī)定理論、實踐課程考試合格，并以工學結(jié)合的方式完成畢業(yè)實習，寫出畢業(yè)實習報告，通過后，可獲得輪機工程專業(yè)中等專業(yè)學歷文憑。

根據(jù)培養(yǎng)目標和畢業(yè)生的業(yè)務規(guī)格，結(jié)合實際船舶對輪機員的具體要求和各項海運法規(guī)，本專業(yè)所要求的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)如表1所示。

一、身高：

輪機專業(yè)1.55M；

二、身體：五官端正、四肢無殘缺、脊柱無側(cè)變、無后凸畸形；

三、視力：輪機專業(yè)雙眼裸視力均在4.8（0.6）或以上，或雙眼裸視力在4.6（0.4）或以上，但矯正后（戴眼鏡）雙眼視力均達5.0（1.0）；

四、色覺：辯色完全正常，無色盲；

五、聽力：無助聽器時，兩耳能分別聽清距離五十厘米的機械秒表聲音；

六、血壓：不高于140/90mmHg 不低于90/60mmHg；

七、語言能力：口齒清楚，無口吃；

八、無癲癇等各種類型精神病、夜游癥；無傳染病、HBSAG為陰性；

九、心血管系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、泌尿系統(tǒng)、血液系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)符合船員體檢要求。2100433B

在船舶中，輪機是動力設備和主要的功能設備，對于船舶的運行具有重要的作用，只有保證輪機的性能和功能正常，才能保證船舶能夠正常運行，從而提升我國的水運事業(yè)發(fā)展。但是從目前的情況來看，船舶輪機在運行過程中容易發(fā)生各種故障，導致船舶不能正常運行。因此，工作人員應該加強對船舶輪機故障的分析，掌握輪機故障的排查方法和處理方式，快速判斷故障并及時修復。

輪機內(nèi)河船舶輪機的常見故障及原因分析

1、船舶輪機拉缸

船舶輪機拉缸是船舶輪機的一種常見故障，主要表現(xiàn)在輪機運行過程中溫度升高，輪機的轉(zhuǎn)速失控，發(fā)出摩擦的聲音，在摩擦的過程中，曲軸箱會產(chǎn)生大量的白煙，此時，潤滑油的溫度也會因此升高，連帶著輪機的排氣溫度也升高，導致整個輪機排出的氣體具有刺激性氣味，此時還伴隨著一定的濃煙噴出。

導致輪機發(fā)生拉缸的原因有很多，主要是由于輪機的摩擦表面的潤滑油的膜被損壞，此時金屬是直接接觸在輪機上，因此會產(chǎn)生摩擦的聲音，而在高溫的作用下，金屬會發(fā)生熔融。導致輪機發(fā)生拉缸主要是由于輪機運行中使用的潤滑油的品質(zhì)不好導致的，如果潤滑油的品質(zhì)不好或者缺乏對其有效地管理，潤滑油就不能發(fā)揮其本身的作用，因此，就會產(chǎn)生斷油或者油壓不足的情況，如果使用的潤滑油長期不化驗，不能及時了解其品質(zhì)，導致潤滑油變質(zhì)并繼續(xù)投入使用，也會導致輪機發(fā)生異常磨損，最終出現(xiàn)輪機拉缸的現(xiàn)象。

2、船舶輪機主機有較大噪音

船舶輪機在使用過程中，還會發(fā)出噪音，一般發(fā)生在輪機進入到穩(wěn)定期的運行之后，此時輪機會發(fā)出一定的噪聲，同時伴隨著一定的震顫情況發(fā)生，發(fā)出的噪聲沒有規(guī)律，有時還會伴隨著爆燃聲音和敲擊聲音的出現(xiàn)。

船舶輪機產(chǎn)生噪聲的部位有很多，主要包括氣門系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等。因此，對于此次噪聲，優(yōu)先對氣門系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)進行檢查，結(jié)合人工檢查和儀器檢查，從而對噪聲的產(chǎn)生部位以及產(chǎn)生原因進行準確判斷。一般而言，造成船舶輪機噪聲的原因由輪機的主體中心設置不平，因此輪機的主機在運行過程中，會出現(xiàn)重心不穩(wěn)的情況，從而引發(fā)噪聲。另外，輪機的主機主要包括活塞、缸體、傳動軸以及齒輪等，當這些部位存在著雜物或者油污時，也會導致噪聲的發(fā)生，如果不同部位以及部件之間的咬合面或者結(jié)合面缺乏潤滑，會增加兩個部位之間的摩擦系數(shù)，此時會產(chǎn)生較大的摩擦，也會形成震顫和噪聲。最后，當船舶的輪機主機以及附屬的設備發(fā)生零件的脫離或者零件的缺損，也會導致輪機的主機不穩(wěn)，最終引發(fā)部件振動而發(fā)生噪聲。

3、船舶輪機抱缸

某輪機的主機在試車檢查時，船舶輪機抱缸是指船舶在正常航行或者試運行的過程中，輪機僅僅運行了十幾分鐘就停船的現(xiàn)象，當船舶停止運行之后，溫度會升高，水溫也會持續(xù)升高，對輪機造成損傷。對這次船舶輪機抱缸的原因進行檢查，發(fā)現(xiàn)是由于輪機的進氣管不通暢或者油路發(fā)生堵塞等造成的。此外，整個系統(tǒng)的傳動系統(tǒng)摩擦系數(shù)很大，也會導致船舶輪機抱缸的情況發(fā)生。船舶在正常運行過程中，如果船舶的螺旋碰撞到了水生植物、漁網(wǎng)和枯死的樹枝等，也會導致船舶輪機抱缸發(fā)生，使其超負荷運行。

輪機內(nèi)河船舶輪機的故障解決措施

1、船舶輪機拉缸的處理

對于船舶輪機拉缸的情況，由于其主要是由潤滑油的品質(zhì)以及其使用不當造成的，因此當發(fā)生輪機拉缸時，首先應該對輪機使用的潤滑油進行檢查，及時更滑合格的潤滑油，將故障及時處理。在日常的維護過程中，應該加強對輪機使用的潤滑油的管理，選擇正確的潤滑油黏度牌號，結(jié)合輪機的工作環(huán)境以及技術要求科學選擇。

2、船舶輪機主機噪音過大的處理

對于船舶輪機主機噪音過大的問題，一旦發(fā)生故障之后，應該及時對噪聲的產(chǎn)生部位和產(chǎn)生原因進行分析，根據(jù)現(xiàn)場的技術條件對故障進行處理。首先應該配平輪機的主機，糾正輪機主機的重心不穩(wěn)的情況，然后對船舶輪機主機的各個咬合部位以及齒輪的結(jié)合面等進行檢查，進行潤滑處理，同時對其清潔，避免其受到雜物等的影響，加強對摩擦的控制，避免產(chǎn)生干摩擦。另外，有一部分的噪聲是由于零件等脫離產(chǎn)生的震顫或者噪聲引起的，因此在發(fā)生噪聲時，還應該對零件部件進行檢查，確保其沒有脫離主體。

3、船舶輪機抱缸的處理

對于船舶輪機的抱缸問題，應該對磨損的部位以及有一定損耗的零部件進行維修，對于損壞嚴重的，應該及時更換。此外，還應該對船舶輪機的水口進行清潔，保持船舶輪機水循環(huán)系統(tǒng)的清潔，避免雜物對水循環(huán)系統(tǒng)造成損傷而引發(fā)故障，如果水循環(huán)中含有大量的泥沙或者其他的污染物質(zhì)，將會造成堵塞和污染，影響輪機的正常工作。

第一部分 船舶輪機工程技術實驗指導

實驗一 氣門間隙檢查、調(diào)整及升程測量實驗

實驗二 高壓油泵額定轉(zhuǎn)速下供油量的調(diào)整實驗

實驗三 噴油器實驗

實驗四 柴油機負荷特性實驗

實驗五 柴油機速度特性實驗

實驗六 柴油機推進特性實驗

實驗七 柴油機示功圖測錄實驗

實驗八 熱工當量測定實驗

實驗九 CO2P.V.T關系測定實驗

實驗十 自然對流換熱邊界層的觀察實驗

實驗十一 機座上平面直線性檢查實驗

實驗十二 曲軸狀態(tài)檢查實驗

實驗十三 連桿彎曲變形和扭曲變形的檢查及校正實驗

實驗十四 柴油機調(diào)速特性實驗

實驗十五 柴油機余隙高度的檢查與調(diào)整實驗

實驗十六 飛輪端面跳動的檢查與調(diào)整實驗

實驗十七 飛輪上“0”刻度的檢查與調(diào)整實驗

實驗十八 柴油機噴油正時的檢查與調(diào)整實驗

實驗十九 最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的檢查與調(diào)整實驗

實驗二十 柴油機停缸實驗

實驗二十一 柴油機運轉(zhuǎn)拆檢實驗

實驗二十二 柴油機功率測量實驗

實驗二十三 柴油機轉(zhuǎn)速測量實驗

實驗二十四 柴油機油耗測量實驗

實驗二十五 柴油機噪聲測量實驗

實驗二十六 柴油機煙度測量實驗

實驗二十七 柴油機壓力測量實驗

實驗二十八 柴油機溫度測量實驗

實驗二十九 柴油機振動測量實驗

實驗三十 柴油機機械效率測量實驗

第二部分 船舶輪機土程技術實訓指導

實訓一 機修鉗工實訓

實訓二 柴油機拆裝實訓

實訓三 船用齒輪箱拆裝實訓

實訓四 船舶軸系安裝調(diào)試實訓

附錄

會計是一個非常講究實際經(jīng)驗和專業(yè)技巧的職業(yè)，它的入職門檻相對比較低，難就難在以后的發(fā)展。想要得到好的發(fā)展，就要注意在工作中積累經(jīng)驗，不斷提高專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技巧，開拓自己的知識面。

隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，會計行業(yè)已經(jīng)開始和其它的專業(yè)慢慢融合從而產(chǎn)生了很多新職業(yè)，這也為以后會計人員的發(fā)展提供了更多的選擇機會。

以會計作為職業(yè)會獲益很多。其中最重要的是，可以了解企業(yè)到底是如何運作的。會計領域為從業(yè)者提供了不斷變化并富有挑戰(zhàn)性的工作。所以很多商界成功人士最早都是從事會計工作的，同時，很多大企業(yè)的財務總監(jiān)必須具有會計的背景。

職業(yè)方向

第一種是“做會計的”，即從事會計核算、會計信息披露的狹義上的會計人員，全國大約有1200萬人，其中總會計師或“CFO”級別的，全國大約有3萬人左右。

第二種是“查會計的”，包括注冊會計師和政府和企事業(yè)單位審計部門的審計人員、資產(chǎn)清算評估人員，全國有8萬以上名注冊會計師以及30萬左右的單位內(nèi)部審計人員。

第三種是“管會計的”，全國估計不少于20萬人。

第四種是“研究會計的”，全國估計不超過3萬人。