投標(biāo)一般看總價(jià)中標(biāo)。一般不平衡報(bào)價(jià)的單價(jià)評(píng)標(biāo)是較難發(fā)現(xiàn)的,如果沒(méi)發(fā)現(xiàn)的話(huà),將來(lái)結(jié)算相同項(xiàng)目發(fā)生變更甲方是應(yīng)該認(rèn)可中標(biāo)單價(jià)的。建議漏項(xiàng)不如在投標(biāo)前提出來(lái)解決更好,中標(biāo)后目前很多合同規(guī)定都是原圖工程量結(jié)算...
一般是為了早付款。也有是為了后期變更增加工程費(fèi)用等。
估計(jì)修改后工程量要增加的,報(bào)高價(jià) 是 為了 獲取更大利潤(rùn)啊 。
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為了不斷加強(qiáng)工程造價(jià)計(jì)量管理, 與國(guó)際通用的慣例接軌,我國(guó)已經(jīng)大力實(shí)施推廣工程量清單計(jì)價(jià)方法。目前建筑市場(chǎng)的公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目以及國(guó)際間交流與合作,普遍采用工程量清單報(bào)價(jià),且合理低價(jià)格中標(biāo)。正是這一計(jì)價(jià)方法的推廣使用,為不平衡報(bào)價(jià)提供了應(yīng)用空間和契機(jī)。
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現(xiàn)今隨著建筑市場(chǎng)的不斷開(kāi)放、招投標(biāo)工作日趨完善與規(guī)范,在投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)上更加激烈。這樣在現(xiàn)實(shí)的建設(shè)工程招投標(biāo)活動(dòng)中有兩種值得關(guān)注傾向:一是施工企業(yè)在投標(biāo)活動(dòng)中采用不平衡報(bào)價(jià)的手段,維持投標(biāo)報(bào)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力;二是業(yè)主盲目壓價(jià),在招標(biāo)文件中制定不合理?xiàng)l款。投標(biāo)企業(yè)為了中標(biāo),均全部承諾,導(dǎo)致中標(biāo)企業(yè)無(wú)利可圖,而在工程施工中不惜采取偷工減料等手段,使工程在質(zhì)量安全上受到很大影響,給工程質(zhì)量埋下隱患。上述傾向不利于業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目的投資控制和管理。通過(guò)這些年來(lái)的工程造價(jià)工作,本人就不平衡報(bào)價(jià)談一些粗淺的看法和認(rèn)識(shí)。
不平衡按其機(jī)理又可分為靜不平衡、偶不平衡、動(dòng)不平衡。
靜不平衡:轉(zhuǎn)子中央平面內(nèi)存在不平衡質(zhì)量,使軸的質(zhì)量中心線與旋轉(zhuǎn)中心線偏離,但兩線平行。
偶不平衡:轉(zhuǎn)子兩端平面存在質(zhì)量相等、相位相差180度的不平衡質(zhì)量,使軸的質(zhì)量中心線與旋轉(zhuǎn)中心線相交于重心處。
動(dòng)不平衡:靜不平衡和力矩不平衡的隨機(jī)組合,軸的質(zhì)量中心線與旋轉(zhuǎn)中心線不平行也不相交。
加在晶體管放大器基極上的交流電壓和從集電極輸出的交流電壓,這兩者的相位差正好等于180°。這種情況叫做反相位,或者叫做反相。
配氣相位對(duì)柴油機(jī)的工作性能有很大的影響。柴油機(jī)在使用中,往往由于零件的磨損,引起配氣相位的變化,使氣門(mén)開(kāi)啟的“時(shí)間-斷面”發(fā)生變化,不利于“排盡吸足”的要求,影響柴油機(jī)的換氣過(guò)程和燃燒過(guò)程,使柴油機(jī)使用性能下降。
單缸柴油機(jī)配氣相位的檢查步驟如下:
1)拆下氣缸蓋罩,將氣門(mén)間隙調(diào)整好;拆下噴油器,使柴油機(jī)沒(méi)有氣體壓縮。
2)按曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,用左手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪,同時(shí)用右手捻動(dòng)氣門(mén)推桿。
3)在氣門(mén)推桿從能轉(zhuǎn)動(dòng)到不能轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪,此時(shí),就是氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻。在飛輪外圈上,用卷尺量出機(jī)體上的標(biāo)記所對(duì)準(zhǔn)的點(diǎn)與上止點(diǎn)刻線之間的弧長(zhǎng)?;蛘?,原飛輪上標(biāo)有氣門(mén)打開(kāi)刻線,應(yīng)查看該刻線是否對(duì)準(zhǔn)柴油機(jī)固定件上的刻線。 2100433B